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日産(純正) 直6ｴﾝｼﾞﾝの長所と短所(RB20DET,RB25DET,RB26DETT)
RB系ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ総ての共通項は、長い重い部品が高い。(管理費高騰の為)①RB26DETT言わずと知れた第2世代GT-R心臓部。ｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸな品質なので、少し位の過給圧UPでも何ら問題無
2023年7月24日 [パーツレビュー] шоколад.ёхёさん
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日産 [番外編] 全く別物 RB25DET(NEO6)の2駆/4駆の違い
他でも触れた様にRB26DETT(4WD)→FR(2WD)化の換装は、割と簡単である。系列のEGであるRB25DETは、馬鹿野郎と思う位に互換性が無く厄介である。例を挙げると、2.0LのHC35に安く
2023年7月18日 [パーツレビュー] шоколад.ёхёさん
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C32輸出モデルいろいろ
いろいろ
2015年8月9日 [フォトアルバム] ローレル狂いさん
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![[スズキ スイフトスポーツ]ふじ−8-49 Aピラー施工-62 もう少し感](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/580/411/8580411/p1s.jpg?ct=ed5dd23a3805)
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![[日産 フェアレディZ]日産(純正) エントランス キッキングプレート ステンレス製 白色発光](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-2865266/b2/20d1568cc1444aaa2248b4edd93076_s.jpg)
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![[レクサス RC F]加温ハンディスノーフォーム法でのPVD-I07施工](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/580/423/8580423/p1s.jpg?ct=ed5dd23a3805)
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