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Ｒ３１改 現車セッティング開始！
Ｒ３１改ＲＢ２５ＤＥＴ＋ギャレットＧ２５/５５０の現車セッティングを開始しました昨夜燃料ポンプトラブルに見舞われましたがそちらは昨日のうちになんとか原因を見つけてそちらの修理は完了してセッティング開始
2025年8月25日 [ブログ] Dai@cruiseさん
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ＲＢ２５ＤＥＴ ワンオフパイピング！
おはようございます！ステキなスカイラインのエンジンルーム上側は完成しましたＧ２５タービンに合わせてインタークーラーパイピングやターボの水冷配管などをワンオフしましたこの後は時間の掛かるアウトレットパイ
2025年8月22日 [ブログ] Dai@cruiseさん
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ステキなスカイラン絶賛ドハマりチュー！
他社チューニングのスカイラインです昨年からメールでやり取りさせて頂きまして、めちゃくちゃ熱いお客様で少しでもその期待に応えられる様に進めているのですが、これがまた一切何がどうなっているのか分からないの
2025年8月22日 [ブログ] Dai@cruiseさん
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日産(純正) 直6ｴﾝｼﾞﾝの長所と短所(RB20DET,RB25DET,RB26DETT)
RB系ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ総ての共通項は、長い重い部品が高い。(管理費高騰の為)①RB26DETT言わずと知れた第2世代GT-R心臓部。ｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸな品質なので、少し位の過給圧UPでも何ら問題無
2023年7月24日 [パーツレビュー] шоколад.ёхёさん
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日産 [番外編] 全く別物 RB25DET(NEO6)の2駆/4駆の違い
他でも触れた様にRB26DETT(4WD)→FR(2WD)化の換装は、割と簡単である。系列のEGであるRB25DETは、馬鹿野郎と思う位に互換性が無く厄介である。例を挙げると、2.0LのHC35に安く
2023年7月18日 [パーツレビュー] шоколад.ёхёさん
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