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#フロントスプロケット の記事
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備忘録その⑩ タンク下のワイヤー取回し、フロントスプロケ丁数、アクセル開度ゼロから開けるときの息つき
昨日アクセルワイヤーとチョークワイヤーが渋い感じ、ハンドルの左右のフリにも固定されて反応しない感じタンク下のメインフレームの両脇に１本ずつ通さないとだめみたい
昨日 [整備手帳] norinori880さん
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備忘録その⑥ （一部修正）フロントスプロケット
チェーンサイズは520純正丁数はどうも14DR350やRMX250と同じらしいずっとDR200で探していたんだけどな
2025年9月22日 [整備手帳] norinori880さん
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フロントスプロケット交換
リアスプロケットを40tから純正の46tに戻すにあたり、購入していたものの手をつけていなかったフロントスプロケットを交換します。ナットで止まっているだけでなく、ロックワッシャーがあるため、マイナスドラ
2025年9月15日 [整備手帳] スケオさん
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KITACO フロントスプロケット15T
16Tを使っていましたがパワーが足りず4速が使い切る事が出来ないので15Tにしました。15Tって純正の歯数だって事を忘れていてキタコの買ってしまいました。これで峠道行ってみましたがこれでちょうど良いで
2025年8月13日 [パーツレビュー] ぷっぷるさん
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①V50D フロント・スプロケット交換🤗👐♪
デロデロに汚れていたフロントスプロケット周りを、エンジン・コンディショナーと、パーツクリーナーと、ブラシで清掃中😄
2025年6月21日 [整備手帳] 亜土さん
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フロントスプロケット17→16に交換ハイギアード化
フロントスプロケットがノーマルの17Tだとギクシャクするので知人の勧めで16Tにしてハイギアード化。左が新品16T、右がノーマル17T
2025年3月28日 [整備手帳] ぢろう(裏来夢先輩)さん
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SUNSTAR 325-14
YZF-R3に乗ってからの駆動系を初交換暫くの慣らし運転をして純正と比べてどう変わったかを比較同時にリアスプロケットとチェーン交換も実施
2025年3月22日 [パーツレビュー] Yoshi@KPAさん
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フロントスプロケのガタ。スプロケ交換。
先日問題無くロックワッシャーで取り付けたフロントスプロケ。触ると正面から見て前後にガタが。。
2025年2月28日 [整備手帳] norimonosuki2さん
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Dirtfreak フロントスプロケット KLX250 ‘01-
純正14Tから13Tに交換です。KLXのホイールへの交換に伴い、KLXのリアスプロケット42T（Dトラッカー：39T）だとチェーンが短いので、Dトラッカーのリアスプロケットを移植しその分フロントの歯数
2025年1月26日 [パーツレビュー] kai_you_gyoさん
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サンスター フロントスプロケット15丁
純正の14丁から1丁増やして15丁を選びましたが、1速増えて7速になった感じ。6速4000rpmで14丁純正の時はだいたい60km/h。15丁にすると6速4000rpmで65~66km。5速で4000
2024年11月29日 [パーツレビュー] fairwaygogoさん
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フロントスプロケ12丁
フロントスプロケ12丁が届きましたなんというか…スナップリングがすごく開いていたことに気付きました
2024年11月9日 [整備手帳] norinori880さん
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不明 フロントスプロケット15T
中古で車両を購入後、すぐにサンスターのスプロケット（14T-46T）とDIDのチェーンに交換。ちょっと歯当たりの音が大きいので、消音のためのゴムがついたものを物色。興味があった15Tのスプロケット（写
2024年9月8日 [パーツレビュー] nao.skidcore.jpさん
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フロントスプロケット摩耗・交換２
前回の続き、フロントスプロケットを固定するフィキシングプレートの交換です。右はAmazonで調達した激安フィキシングプレートです。残念ながらボルト幅が異なり、使用できませんでした。というわけでバイク屋
2024年8月7日 [整備手帳] へどうぃくさん
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フロントスプロケット摩耗・交換１
修理・改造を進めているミニジープ。今回はエンジンをおろした大掛かりな点検、調整および消耗部品の交換を試みました。というわけで、まずはガソリンタンクを外します。タンク下部にコックがあるので、ひねるだけで
2024年8月7日 [整備手帳] へどうぃくさん
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X.A.M フロントスプロケット
純正と同じ14丁です。13丁の方が楽しいのですが高速ツーリングを考えるとショート過ぎて疲れます。また自分の場合はショートにするとクイックシフタ使用時に変速ショックが強く出てしまうので14丁です。約1万
2024年7月6日 [パーツレビュー] Hiroki☆さん
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サンスター フロントスプロケット 525-15T 411-15
2024年式（8BL-PC40）は排気デバイスも撤去され、排ガス規制クリアのためなのか低中速の燃調も薄いのか、最低でも9000rpmは回さないとまともな加速をしません。ギア比も低く奥多摩周遊あたりだと
2024年4月5日 [パーツレビュー] ラクチさん
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[PC40後期]CBR600RRのドライブスプロケット交換
2024年式(8BL-PC40)って中低速トルクがスカスカで冗談抜きで1万回転以上回してないとまともな加速をしないのですが、その理由の一つがこちら現行には排気デバイスが付いてないんです。素人考えですが
2024年4月3日 [整備手帳] ラクチさん
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フロントスプロケット交換（15T→16T）
まずはスプロケットを外します。だいぶ汚れが目立ちますね。
2023年10月6日 [整備手帳] canyon（キャニオン）さん
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フロントスプロケットを13丁に交換
試していた14丁から13丁に交換。
2023年9月2日 [整備手帳] norinori880さん
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フロントスプロケットガード、520コンバート用作った
428から520にコンバートすると、フロントスプロケットが大きくなるので、ガードと擦れるのは確認していました。純正を削り込めば済む話だけど、一度作ってみようかと思いたち…。先ずは、3ミリ板を探して、丁
2023年8月1日 [整備手帳] norinori880さん
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