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#固有振動数 の記事
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固有振動数を考えることは必要か （バネレート選定）
固有振動数とかいうのを、バネレート（やストローク）よりも重視して、やたら小難しい計算をする人っていますよね。レートじゃなくて周波数が大事だ！ みたいな。でも、足の専門家に言わせると、それは余り考えなく
2025年2月21日 [ブログ] Tetsu_9さん -
【メモ】今さら聞けない「軽量アルミホイールのデメリットとメリット」
やはり自動車メーカーでは一般公道での使用のユーザーが大半と考えて車を開発しているからこそ、純正ホイールの重量や肉厚は余裕を持たせた強度や車の総合的な乗り心地バランスとして計算されているという事ですね�
2024年7月20日 [ブログ] じゅん@凸凹１号さん
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サスセットその後(覚え書)
町乗り～農道で色々試して普段乗り用のセットは落ち着いたので認めておくMostEngeneering Max 3Way 車高調F Lo 10戻し Hi 10→16→12戻し 伸び 16→19戻しバネレー
2024年3月28日 [整備手帳] Good.3さん
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バルブサージング限界確認
燃費向上の為にバルブ周りの軽量化と、スプリング全長を詰めてセット荷重を下げていますので、バルブサージングが起きないか確認したいです。サージングは、バルブが開き方向に加速している時にスプリングが伸び縮み
2024年2月3日 [整備手帳] FreedoMさん
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アライメント
写真撮るの忘れてたので備忘録的にこれで、アンダーフロアスポイラーと併せて少しコーナーリンクスピードが上がってくれたら良いんだけど…車高（タイヤ圧F240 R250で調整 真ん中のメンバーの所）F:90
2023年5月10日 [整備手帳] たけ@gsc10さん -
BRZのバネレート
ショーワFront：3.0kg/mm Rear:3.8kg/mmザックスFront：3.8kgf/mm Rear:4.2kgf/mmSTIとかGRは幾つなんだろう？買えないから関係ないけれどもさんで、
2020年7月26日 [ブログ] 狄雲＠パーツ難民さん -
【オーナーズレビュー】Honda Civic TYPE R (FD2) 後編
ブログエントリ：「【オーナーズレビュー】Honda Civic TYPE R (FD2) 前編」 の続き。「走ってみて」編。■Honda Civic TYPE R (FD2) 後編●エンジン＋ドライブ
2016年1月7日 [ブログ] mistbahnさん
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アイドリング時のビビリを減少させてみた
実は，エンジンが抱きつきのような症状が走行中にあり，それ以来しばらく乗っていなかったライブディオ君。まだ走行距離７０００kmという貴重な車体なので，大事にしたいと思うんですが・・・・。エンジンオイルが
2015年5月5日 [整備手帳] vigor2000さん
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快適性を求めて
ボディチューニングネタ続きです。①強靭と言える剛性を持っている事。②寿命、耐久性が高い事。③車内環境が快適である事。④軽い事。今回は①と②を踏まえた上で③の内容をメインに行きます。今回も長いし文字ばか
2014年9月30日 [ブログ] ひろ＠ロードスターさん -
乗り心地の数値化
未だにハリハイ君の乗り心地についてモンモンとしています。。。一度気にしたら最後、気になって気になって仕方がないｗｗｗ夢の中で改造してまで装着したガソハリ用 TANABE SUSTEC PRO Z40で
2014年1月14日 [ブログ] _☆あき☆_さん
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続・バネレートの決め方の基準
自動車の操安性を決めるスタビリティーファクターの式にざっと目を通してみたのですが、ヨーレートの出し方がテキトーに見た限りではさっぱりだったので、今日やっと計算法を知った（遅）固有振動数で考えてみます♪
2013年10月25日 [ブログ] つかぽん.さん -
【書籍】サスチューニングの理論と実際
■サスチューニングの理論と実際～Suspension Tuning～著：野崎博路出版：山海堂※今は改訂されてこんな表紙になってるみたい。車高調セッティングのノウハウが欲しくて、図書館で借りてきた。昔か
2013年10月22日 [ブログ] mistbahnさん
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