サーキット向け車高調を、ストリート向けにしようって話

アクセラ乗りの中でも結構なアクセラ中毒者に人気の高い、オーバードライブのオーデュラ車高調キット蹴脚II（しゅうきゃく）というものがあります。これ“II”というだけに実際無印の蹴脚の時代もあり、そちらは

変形箇所探しとフロントキャンバー増し

今週も作業でした！毎度お馴染みになったBLマツダスピードアクセラです。第1回フロント第2回リア第2回フロント第3回今回は第4回というか…うーんお分かりいただけただろうか……ホイールベース長くなったと言

BLマツダスピードアクセラの車高調、セッティング変更

年内最後の足周り作業となりました。考えてみれば、BLマツダスピードアクセラ（車高調：オーデュラ蹴脚II）に始まり、BLマツダスピードアクセラ（車高調：オーデュラ蹴脚II）で終わる年になろうとは…違うオ

Odula / OVER DRIVE 蹴脚

ファーストインプレッション：減衰30段調整を25段戻しで街中を10キロほど走った感じ/スプリングレートが上がったが、逆に乗り心地向上。ショックの容量が大きくなったような、受け止め、戻りに余裕ができた感

減衰調整

F13R13から F12R12

BLマツダスピードアクセラの車高調仕様変更、リア編

今回は、前回作業したBLマツダスピードアクセラ（BL3FW）の続き。前回フロント車高調の仕様変更をしてリアの仕様変更も…とバラして組もうとした際。えっ？リアダンパーの全長って今、マックス短い状態なんで

単筒式、全長調整式、減衰力30段調整採用の本格車高調“ODULA 蹴脚”で、乗り味を一新。ライトウェイとスポーツの走りによりいっそう磨きをかけました!!

ダークシルバーのENKEI SPORT RC-T5がボディカラーによくお似合いだと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、マツダ ロードスターの車高調取り付けに

BLマツダスピードアクセラの車高調仕様変更

今回は、今年始まって2台目のBLマツダスピードアクセラ（BL3FW）の話！普段、よそ様のアクセラの足作業をする際はウチまでお越しいただいていますが、今回は珍しい出張です！って、今回の靖乃さんのお住まい

Odula/OVER DRIVE 蹴脚（車高調） 取付＆アライメント調整

Odula/OVER DRIVE マツダ デミオ（DJ）蹴脚（しゅうきゃく） 全長調整式車高調 30段階減衰力調整付車高調マツダ デミオ／MAZDA2 DJ型全般いつもお世話になっているKTSファクト

Odula / OVER DRIVE 車高調　蹴脚

大宮のスーパーオートバックスで開催されたフェアにて購入しました

BL5FW、車高調セッティング2回目

今年7月にやったBL5FWアクセラ車高調セッティングの続きです。前回以降、問題点の洗い出しが大分進みましたー！まずフロントバネ弾きに依る異音とステア戻りの悪さを始めとしたフィーリングの改善。これはもう

Odula / OVER DRIVE 蹴脚specII

そろそろガタが来ていた車高調を交換しました。アクセラ界隈ではこれが良いとのことからBLITZから蹴脚へBLITZに比べてスプリングレートが倍ぐらい硬くなったので峠ではハイグリップタイヤに変えたのかと思

BL5FW、車高調入れ替え

北関東セブンデーより遡る事2週間前。7月上旬中旬と連続でアクセラの足セットを2台やっておりました。今回は、まず1台目の話。遠方から毎度どうも！ウチに一番来てる（関西からなのに）5FWアクセラさんです。

Odula / OVER DRIVE 蹴脚

とにかく最高なやつだぜマジで!(語彙力)こちらの車高調にした結果、すべてのカーブが直線道路になったのかと思うくらいにサーッと走行出来るようになりました。(言い過ぎ)また、車高が下がったことで私的に好き

メーカー推奨セッティングシート

減衰 追記

前後1段柔。14.16

減衰

前後1段固めf14r19

減衰調整

一段柔らかくしたf15r21

減衰調整

2022.10.24フロント:15戻しリア:18戻し