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#800℃ の記事
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ENDLESS CC-Rg
純正ブレンボなので富士スピードウェイを走るときはこれが必須です。今まで使ったパッドの中でこれが一番信頼できます。800℃対応のパッドは世間に溢れていますが、エンドレスの800℃は他社とは違います。サー
2026年1月1日 [パーツレビュー] にゅる侍さん
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Projectμ TYPE HC+
タイムアタック用のランエボや ユーロRにも装着済みの お馴染み プロジェクトμさんの HC➕ 使い慣れたブレーキパッドで 初期制動はノーマル並みて 踏み込めば効いてくれる感じが好きです何よりも対応温
2024年3月5日 [パーツレビュー] 頭文字DEBUさん
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LEDAUT 玄武岩繊維耐熱温度800度
耐熱温度800℃バンテージ50mm×5M焼きを入れた時の煙は殆ど出ません
2017年2月24日 [パーツレビュー] Ｒ百弐拾七式さん
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Projectμ TYPE HC-CS
ブレーキパッドをプロジェクトミューのEURO SPORTSから、HC-CSに前後とも交換しました。同シリーズのHC+よりもコントロール性などを高めたパッドとのメーカーの触れ込みです。ユーロスポーツは、
2017年2月4日 [パーツレビュー] odesanさん
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Projectμ TYPE HC-CS
【総評】ブレーキパットにも数多くのメーカーがありますが今回はproject μのHC-CSを選びました！HC+と迷ったのですがHC-CSの方が温度上昇でのブレーキタッチ変化が少ないそうです(^.^)ま
2014年9月8日 [パーツレビュー] ＠かずまさん
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アクレ フォーミュラーアクレ リヤ用（品番273）
導入日：2009年9月15日対応温度域もかなり広く、かつ鳴きが少ないとの事で、周りに導入している人が多かったので即採用（＾＾）しかも前後セット+工賃+フルード交換で25000円とリーズナブルでした。下
2012年11月8日 [パーツレビュー] 春希ＦＤ2さん
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アクレ フォーミュラーアクレ フロント用（品番689）
対応温度域もかなり広く、かつ鳴きが少ないとの事で、周りに導入している人が多かったので即採用（＾＾）しかも前後セット+工賃+フルード交換で25000円とリーズナブルでした。下手したら、他社製だと、フロン
2012年11月8日 [パーツレビュー] 春希ＦＤ2さん
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projectμ HC+
(￣∀￣)御山で車高調のｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ中に、当時装着していたｱｸﾚのﾗｲﾄｽﾎﾟｰﾂは完全にﾌｪｰﾄﾞしてしまい、身の危険を感じたので、800℃程度対応のﾊﾟｯﾄﾞでｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽも考えたら
2012年7月30日 [パーツレビュー] 国道13号さん -
APP SFIDA KG-1115
６月上旬に交換。回りが峠だらけなので、ブレーキパッドだけはいいものを・・・というこだわりがあります。dixcelの、ｚタイプに交換したかったところ、メーカー欠品で交換できず、渋々こちらを選びました。d
2012年7月14日 [パーツレビュー] ねここねこさん
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![[トヨタ アルファード]Eliting Car ステアリングカバー](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3412400/fb/051d43b0c14ed8b024b721f40961f8_s.jpg)
![[トヨタ シエンタ]燃費記録 2026/01/23](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/003/316/452/3316452/p1s.jpg?ct=d37195953ef9)
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