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Funk motorsport ターボブランケット #7462
吊り下げ式エキマニから上乗せエキマニに変更したので、ボンネットとのクリアランスが狭くなってしまいました。遮熱板よりもブランケットの方が遮熱してくれるので、ボンネット＆塗装保護の為に装着しました。当初T
2025年1月5日 [パーツレビュー] こうさんNBさん
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HKS EVC7
EVC6-IRからの変更です。ブーストコントローラーは機械式の頃からHKS製を使い続けています。EVCも初代から使ってきました。今回の変更でEVC-S2にするかEVC7にするか迷いましたが、ショップの
2025年1月2日 [パーツレビュー] こうさんNBさん
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GCG TURBOS GTX2867R GEN2
かれこれ７年使っているターボチャージャーです。今回（2024.12) 仕様変更を行いました。ターボのエキゾーストハウジングを小さくしました（A/R 0.64→0.57） それに伴い加給圧制御をアクチュ
2024年12月30日 [パーツレビュー] こうさんNBさん
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ＴＲＵＳＴ（海外） ターボ用エキゾーストマニホールド（オーダー品）
ブースト圧制御をアクチュエーター式から別体式のウェストゲート式に変更する為にオーダーして作ってもらいました。海外製なのである程度は予測していましたが、装着は困難を極めています（現在作業中）レース用を想
2024年11月9日 [パーツレビュー] こうさんNBさん
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JOYFAST 3.636デフファイナルギア
私のNB8Cは4ATです（私は右腕が動かないのでAT限定免許）残念ながらサーキット走行では２速と３速の２つのギアしか使えません（１速は車速制限で使えず、４速はオーバードライブ）ターボ化による高トルクを
2024年9月22日 [パーツレビュー] こうさんNBさん
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![[トヨタ セルシオ]BAL / 大橋産業 バッテリー&オルタネーターチェッカー](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3428695/f0/1299e8669c44db8a871ca5d9779238_s.jpg)
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