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待った甲斐がありました。 - アルファード
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待った甲斐がありました。
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スノケンサンバ
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トヨタ / アルファード
Z_E-Four(CVT_2.5) (2023年) -
- レビュー日：2023年8月18日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- 満足している点
- とにかく広いです。2列目エグゼクティブパワーシーシートはロングドライブ休憩用には最適です。
- 不満な点
-
①ボンネットダンパーが相変わらずガスショックでない。
②乗降用フロントグリップ、助手席オットマンが 無くなった。
③ガラスルーフが開かない。
④アルミのPCD値が120になったので冬タイヤのアルミの選択肢が制限される。新車納期が長期化しているためフリマ等で新車外しのパーツの入手が困難で、最悪エグゼクティブラウンジアルミ購入し夏タイヤ、現アルミ(共に17インチ)を冬タイヤまたは落ち着いてから新車外しを待ち今冬はタイヤ入れ替えで我慢するか悩み中。
⑤簡単なマニュアルになり現段階で操作方法勉強中。
⑤各パーツメーカーも現車入手に苦労している様でパーツ類は来春辺りになるらしい。 - 総評
-
運転して楽ですし、大きいので使い勝手はいいです。値段が高くなったので人生最後のクルマと思って運転に注意し大切に乗りたいと思っております。
納車が早かったせいか、未だ現車とすれ違った事が無く、盗難防止にハンドルロック、タイヤロックを設置し、遠出以外は、週一早朝にバッテリー上がり防止に走行する程度です。
- デザイン
- 5
- フォーマル感があり全体的に流線形ぽいです。
- 走行性能
- 4
-
前車追尾システムの反応が良くなりました。
また全開、夜間走行をしていないのでパワー感等はこれからです。 - 乗り心地
- 無評価
-
オプションでＧRダンパーを装着したせいか
30系よりコーナーリングでの安定感が増しました。 - 積載性
- 3
-
乗車してなんぼのクルマですので
積載量は特に感じてませんが 自転車が
室内に何とか収まるのがいいです。 - 燃費
- 3
- ハイブリット車ですが まだそんなに走ってないのでこれかた検証してみます。
- 価格
- 3
-
総額750万 車両の価格も上がりましたが
レクサスＩＳより安価でした。
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