リア ブレーキ周辺の確認🧐

前回の整備手帳でブレーキ周辺がNA8C用に変更になっている、と報告しましたが本日はO/H後のフルード漏れの確認を兼ねて検証の為ローターの直径を測って見ました😁
結果アップした写真の通り直径で250mm（外して測った訳では無いっすが💦）

写真はマルハさんのページからの引用になりますが、情報によるとリアのローター直径250mmと言う数値はやはりNA8C用で確定‼️
本来ならバックプレートは加工しないと干渉する筈⁉️
それが何の干渉も無く、まるで純正の様なクリアランスになっているって事で、バックプレートまで移植してあるものと判断💦
これじゃぁローター径でも測らない限り「パッと見」は変更されてるの分からんよね😩

こちらもネットからの引用ですが、もしパッドのフィッティング金具も新しいのに交換しよう‼️との思いで事前に購入検索してたらNA6とNA8で違う事に気付けたんですがね💦
時既に遅し😭

と言う事で暫くは今まで付いていた物を再使用する事にしました💦
勿論、消耗品なので後々新品に交換はしますが、間違えて買ってしまったヤツを処分せねば予算が出ん🤣
そして今まで付いていたヤツを掃除して妙な違和感⁉️
よく見ると左右で違う種類のパッドが付いていました😱
全く‼️どこまでいい加減な整備をされて来たんだろう💦
流石に車🚗が可哀想になって来たわ🥺
右側には溝＆シム無しパッドが付き左側には溝＆シム有りのパッドが付いていましたが、左右で違ってて片効きにならなかったんだろうか🤔

まぁ新品買う迄の間に合わせに、今回はやむを得ず、それぞれを組み合わせて使って見る事にしました💦
とりあえずピストン側に溝＆シム有りを、反対側に溝＆シム無しを組む事によって左右で均等になる様にして見ました😅
左右で均等でもローターの表と裏で違うってのもどうかと思うが⁉️😅
一応、様子見って事で試験的にコレで乗ってみます🤣

そして先日O/Hしたキャリパーの燃料ライン‼️
ここで漏れが発生していたら元も子も無いので細心の注意⚠️をはらって観察します💦
右側斜め上か・・・漏れなし⭕️

右側斜め下から・・・漏れ無し⭕️

左側上から・・・漏れ無し⭕️

左側斜め下から・・・漏れ無し⭕️
ε-(´∀｀*)ホッ
とりあえず左右共に極端な漏れは無い様で一安心😊
特に左側が一度緩んでしまって増し締めした時にパッキンをそのまま使ってしまったんで心配してました💦
まぁまだエアー抜きもして無いし、ブレーキ踏んで圧が掛かった時にどうなるか❓確認した訳じゃ無いのでぬか喜びにならなきゃ良いが🤣