オートマ車、左足ブレーキのススメ

お早うございます。

左足ブレーキ、サーキットで使えるとメリット大きいですね。
自分も意識して使うようにはしてますが、未だ最終コーナー出ての直線でパッドを戻す時と、APの後半でコーナーリング中のアンダー消しに使う程度です。

クリッピングに向かってる最中の微妙な踏み加減はできませんね(^_^;)

レーサーでカート上がりのプロの一部ではレース中に使っている方とか、オンボードカメラで見かけます。

プロクルーズのプロのレクチャーでも積極的に使うと良いと言ってました。

難しいw

お疲れ様です。

左足は安全性という点で、できれば習得してほしい技術です。
パッドを戻すときというか、エア噛んでないかの確認で、APでは3コーナー手前なんか使えると良いです。
APはブレーキにやさしいとは言いますが、車種によっては重量に対してブレーキ容量が小さい車もありますし。
特に2000年くらいまでの車両w

車種にも寄りますが、AP後半の上りセクションで、アンダー消すのにも使えますよね。
ヘアピン立ち上がりなどでも、車種によってはありと思います。

その辺の使い方は、アレということで(^^;

ATでの左足、使ってます

コーナーの立ち上がりにアクセルを早めに踏める所が利点だと思います

以外としっかり踏めますしね👍

おっ!!流石です!!

一般道でも左足ブレーキに慣れると、安全性もアップして良い事ばかりです。

できれば、AT車のブレーキペダルがもう少し左側にあると助かりますね(^^;

こんばんは。
自分のＡＴなのと、通勤で往復９０キロ走る日々なので(暇で)左足ブレーキを練習してます。
危険なときに右足が助けて(ブレーキを踏んで)くれる、右足と左足の友情に感動するときがあります(笑)

こんばんわ(^^

ATで左足ブレーキを覚えると、スポーツ走行なども安全に速く走れますよね。
練習されているのは良いことと思います。

左足と一緒に右足が出ると、足がぶつかったりしませんか(^^?

昔、チャレンジしたけど
微妙なブレーキ調整が出来ずに断念

でも　　　よく考えたら仕事中に乗ってる
リフトは左足ブレーキで
荷物をひっくり返すこともなく
普通に乗れてるので
もう一度チャレンジしてみるかな

カートなども左足でブレーキ踏むしかないのですが、大半の人がちゃんと乗れているんですよね。
ところが、マイカーになると難しくなるんですよ。
脳トレ的なものかもですが、頭の切り替えが大事と思います(^^

こん○○は

AT左足ブレーキ常用です。免許取得時から誰に教わるでもなく、、、と言うより、小さいころから家にあった電動カー（跨るではなく乗り込むタイプの子供用）とか乗っていて、遊園地のカート等も構造的にステアリングシャフトでペダルが分かれているし、左側ブレーキが私的には当然の流れでした。
随分前に、ﾜﾀｸｼの運転を見て「左足でブレーキなんてコワイ」と助手席の男性から言われたことあります。。。
AT車での長距離運転時、左足ブレーキはシートに対する身体のバランスや運動負担が片方の脚に集中しないから、疲れが出にくいといったメリットも感じています。
ただ、、、特に国産ATはブレーキペダルが大きいとはいえ、右側へオフセットしている比率が大きい印象です。

仰るとおりで、右足ばかりに負担が掛かるより楽なんですよね。

あと、やはり安全性が高いです。
少なくとも、アクセルとブレーキの踏み間違いが起こりません。
左足ブレーキの使用をマスターし、右足がブレーキへ行く習慣が無くなると、100%踏み間違い事故を防げますよね。

ただ、やはりブレーキをもっと左へ移動して欲しいです。
いまの位置は使いづらいです。

ATで左足ブレーキは練習しましたが、諦めちゃいました。
田舎の交通量が少ないところじゃないと怖くて練習できないですね。
また、練習始めるかなぁ・・・・

練習方法ですが、まずは基本右足でブレーキしてください。
その際、左足を添えるだけで構いません。
これを繰り返しながら、左足に学習させます。

次に、左足にも少し力を加えていき、左足全体の筋肉を慣れさせていきます。
左足ブレーキの難しいのは、右利きだからです。
体のバランスが違うわけです。

最終的に、左足だけで踏めるようにします。
ここで気をつけたいのは、突発的なトラブルで急ブレーキを踏む際、まだ脳は右足で踏もうとします。
そうすると、脳が混乱して両足ともブレーキへ移動します。
そして両足がぶつかり、急ブレーキに対応できない可能性が出ます。
これだけ特に注意してください。
そこをクリアすると、左足ブレーキの完全マスターです。

ちなみに、私はAT車で右足ブレーキで踏むことは無意識にはできなくなりました。
MTでは普通に踏めるので、脳がそう学習してしまったようです(^^;