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うちのダイソンの接点です。

5-56は直接吹き付けずに、綿棒に湿らせて優しくなでてください。


フィルターの下にある金属部分。
ついでにフィルターもはたいてキレイにしましょう！
ダストボックスはウエットティッシュと竹串や割り箸で掃除してます。




充電池と本体の金属部分。

この二箇所が急に止まる原因の可能性が高いです。
衝撃で一瞬、電気が流れなくなるかもなので。

ついでに


パイプのつなぎ目の出っ張ったところ


ここは先端のくるくる回るところへの電気が流れるところですので、ついでに。


更についでに、充電に使う差し込みも。
コンセントから抜いて軽く。

うちの場合のはこんな感じです。
ダイソンのハンディクリーナーは大体こんな感じにばらせるので、接点を掃除してあげてくださいね。

ホンダ、自動運転レベル3の「レジェンド」を2020年度内発売へ 世界初の型式指定取得

11/11(水) 15:51




写真：Impress Watch

　本田技研工業は11月11日、自動運転レベル3に求められる国土交通省の型式指定を取得した自動運行装置「Traffic Jam Pilot（トラフィック・ジャム・パイロット）」を搭載した「レジェンド」を、2020年度内に発売予定であると発表した。

　自動運行装置のトラフィック・ジャム・パイロットにより、高速道路渋滞時など一定の条件下で、システムがドライバーに代わって運転操作を行なうことが可能になるという。

　国土交通省では、自動運転レベル3の市場化に向けて、道路運送車両法の一部を改正し2020年4月1日より改正法（令和元年法律第14号）を施行。改正法では自動運転レベル3の実用化に必要な自動運行装置が保安基準（昭和26年運輸省令67号）の対象装置として新たに加えられた。国土交通省によると、自動運転車（レベル3）の型式指定は世界初としている。

　自動運行装置の保安基準については、以下の通りとなる。

1.性能
・走行環境条件内において、乗車人員および他の交通の安全を妨げるおそれがないこと
・走行環境条件外で、作動しないこと
・走行環境条件を外れる前に運転操作引継ぎの警報を発し、運転者に引き継がれるまでの安全運行を継続するとともに、引き継がれない場合は安全に停止すること
・運転者の状況監視のためのドライバーモニタリングを搭載すること
・不正アクセス防止などのためのサイバーセキュリティ確保の方策を講じることなど

2.作動状態記録装置
・自動運行装置のON/OFFの時刻
・引継ぎ警報を開始した時刻
・運転者が対応可能でない状態となった時刻などを6か月間にわたり（または2500回分）記録できること

3.外向け表示
・自動運転車であることを示すステッカーを車体後部に貼付

Car Watch，編集部：椿山和雄

以上転載

いよいよ自動運転の時代の幕開けかな。
昔、コスモに初めてナビが搭載されたときも「未来」がやってきたな、と思ったけど、「レジェンド」というどちらかと言うと、古からの伝統と言える名前の車に搭載されるのね。
レジェンドはハイブリッドだと思うけどEVだったら未来が本当にやって来たという感じになるのかな。
車は操るのが楽しい、というのは過去のものになり、自分専用の移動手段となる。
…専属のお抱え運転手でいいんじゃないか？