おっさん仕様パジェロのブログ一覧

　小型ワンボックスバン・トラックの代名詞でもあり、少し前にはタウンエース／ライトエース以外の箱バンはボンゴだらけと言う奇怪な現象を起こした、ハイエースに次ぐベストセラー車でもあった

ボンゴ

が、販売台数激減と経営の立て直しのため

リストラ

されることになったそうで…。


　何だか寂しいリストラニュースが商用車にも及んでいるんですけど、一時期は日産や三菱に供給し、一大勢力を誇っていたボンゴですら、このご時世ではリストラされてしまうんですねぇ…。

　確かに、基本設計は３０年前のものがキャリーオーバーされ続けているので、如何しても最新のクルマには完全に劣っている面もあったり、安全面や動力・環境性能も改善し切れない面もあることでしょう。

　SKYACTIV TECHNOLOGYをつかってＦＭＣしようにも、採算が取れ難い上に苦しい台所事情が合わさると、ベストセラー車でも継続は難しいんですか…。

　私は本場マツダボンゴには乗ったことが無いんですが、ＯＥＭ先の日産バネットバンや三菱デリカトラックは何度か代車として乗ったことがあるんですけど、共に一世代前のディーゼル車ながら、結構活発に走ってくれましたし、乗り味も昔ながらの商用車でもなく、非常に乗りやすいクルマだったと記憶しています。

　基本設計は古いながらも、１BOXスタイルのお蔭でライバルの１．５BOXのタウンエース／ライトエースより中は広いですし、ＦＦベースのNV200バネットに比べれば、積載量も多いと言うメリットも今現在誇っています。

　使い勝手が良かった半面、良く聞いた話で過去OEM先（両方）のディーラーメカニックが異口同音に言っていたのが

「整備性が非常に悪い」

とか、

「故障（特にディーゼル適合型）がやたら多い」

とか。

　良くも悪くも基本設計の古さをカバーすることに対するメリット・デメリットなのでしょうねぇ…。

　今後はどうも日産ＮＶ２００がOEMされそうなんですが、そうなると小型トラックの将来は一体如何なるんでしょうか？

　まさかFFのNV200の派生車種としてトラックがデビューするというショッキングなことが起こるのか、はたまたトヨタのタウンエース／ライトエースのみライバル不在のまま独走するのか、今後が気になります。



　何はともあれ、各方面から今年も一斉に名車が消えゆく１年となりそうですねぇ…。

　こんな所で止まっちゃあ危ないっ!!!




　…でも大丈夫。


　先日切り替えによりこの線路は廃止。


　こんな所に止められるのも数日間だけなんですよね。


　それにしても、何だか不思議な感じ…。