新型ゴルフGTIに試乗して来ました♪

連投行きますm(_"_)m




タイヤを成約した後、『そう言えば、ディーラーさんに新型ゴルフGTIの試乗車が来ている、って言ってたっけかな』と思い、クルマをディーラーさんに向けました(苦笑)





で、そこには、たまたま、超支店長さんがやはり、同目的で来店していました(笑)




今回の試乗車は、ディープブラックパールエフェクトのボディに本革(with電動)シート、スライディングルーフが装着されていました。
営業さん曰く、お陰様で反響が良く、試乗も大人気なので少々待ってもらえますか？と･･･。





そして、待つ事約20分。
ついに試乗可能となりました♪





まず、走り出して最初に思った事は、先代に比べ細かい振動が圧倒的に減り、角が丸くなった感じを受けました。
以前、現行ゴルフがデビューした際、1.4Lのハイラインにも試乗していますが、その際に静粛性(主にロードノイズ)や乗り心地が大幅に上がった印象を受けましたが、それがそのままGTIにも生かされたと思ってもいいでしょう。
言うならば『洗練された』GTIです。
だからと言って、面白くないクルマになってしまったのか？と言うと･･･。





実は、全くその逆です(苦笑)




エンジンは最大トルクこそ28.0kgmで先代のBWA型から変化は無いものの、新型に搭載されたCCZ型は最高出力も211PS(+11PS)上がり、更にはDSGトランスミッションもギクシャク感が減り、中身の進化は驚くべきものがあります。
加速も更に鋭くなり、DSGと相まって、全域トルクフルな加速感が味わえます。
エグゾーストサウンドも、低音の効いた『やる気系』サウンドです(笑)




そして、高速+下りコーナーの連続区間では、イオスだとちょいと重心が高いか、と感じた場所もロール感をさほど感じる事無く、オン・ザ・レールで気持ち良く駆け抜けて行く事が出来ました♪
ただ、その反面、低速域での不整路面では、やはり上下への揺さぶられ感がありますが、これも慣れてしまえば問題ないレベルだと思います。
もう少し乗り心地を追求するのならば、MOPでDCC(アダプティブ・シャシー・コントロール)を18インチとセットで装着するのもアリなのか、と思いました。




先代では、ゴルフ全体の3割にもなった事もあるGTIでしたが、今回も人気はかなり上がる物と推測されます。



この記事は、心くすぐるホットハッチについて書いています。