べちょんのブログ一覧

それは昨晩の事。




ちょいと都会の夜景でも見に行ってきますかね、と言う軽い気持ちで、オイラは八王子ICより中央道に乗り、都心方面を目指したのでした。






ふと、そこで思ったのが、最近、酒豪なお姉さん(同級生ですが)と逢ってないよなぁ･･･と、偶然考えたのでした。





あ、でも、最近、電話で聞いたレベルだと、土曜も日曜も出勤せざる状況になっているし、ましてや、日曜は趣味の硬式テニスのスクールが朝っぱらからあるから、今から誘っても無理っぽいよなぁ･･･、と思い、独りで行く事を決め込み、周囲のクルマに流れを合わせ、ノンビリとクルージングしていました。






しかし、とある曲の歌詞にも出てくる競馬場とビール工場を過ぎた辺りで、携帯に着信が･･･？





その着信音は、偶然にも彼女からでした。






※ 以下、携帯でのやりとりについては、こちらはイヤホン着用していました
べ：「どうしたん？」
姉：「ごめんね･･･ホント忙しくて、なかなか時間取れなくて･･･」
べ：「いや、それは仕方ないんだけどさ、どうしたのさ？」
姉：「一昨日、昨日、今日と展示会で東京ビッグサイトに行っていてね、今、会社の人達と新宿で飲んでいて、これから帰ろうとして、西武新宿駅にいるの」
べ：「それはそれは、お疲れ様だね」
姉：「で、べちょんは今何してるの？」





そこで、咄嗟にオイラはひらめいたのでした(苦笑)





べ：「今、中央道に乗っていて都心方面に夜景でも見に行こう、と思っていてね･･･そしたらさぁ、一つ先の高田馬場で拾って、家まで送ってあげるからさ」
姉：「マジ？いいの？」
べ：「だってさ、こんな機会逃したら、次に逢えるのはいつになるのさ？」
姉：「なんか悪いなぁ･･･」
べ：「別に構わねぇよ。そうしたら、高田馬場に着いたら、戸山口(早稲田大学方面)の出口で待っていてよ」





そして、半ば強引(？)に約束を取り付け、オイラは中央道⇒首都高を初台ランプで下車し、山手通りを北進し、目的地に向かったのでした(苦笑)






久々に逢う彼女は、少々やつれた感じもしましたが(疲れていたようです)、直前まで飲んでいた事もあり、テンションはいつも通りでした(爆)
で、イオスに彼女を乗せ、一路、帰宅。
･･･さすがにそう、疲れていると「今夜はウチに泊っていくか？」とは言えませんでした(ｦｨ)






とは言え･･･。
「足が疲れちゃったよぉ～」と言って、ミュールを脱いで、ミニスカートで半分胡坐をかいてシートに座っている彼女をふと見た時、目のやり場に困ったのは言うまでもありませんでしたがね(ﾏﾃ)






その後は、何事もなく、オイラはアッシー業を遂行し、自宅に帰って枕を濡らしたのは言うまでもありません･･･orz

今日は本来であれば、琵琶湖オフに行っているはずだったのですが、先日の地震による東名高速通行止のアオリを受け、中央道に渋滞が集中⇒帰宅が大変になる、との理由で断念しました。





当然、そうなると、計画が無くなり、自宅でのほほんとしていると、近所のみん友である『ももの人』から電話が･･･。
昼飯でも食いませんか？とのお誘い。






即座にOKし、近所の中華料理屋へチャリンコを走らせ、合流。
そして、食後の雑談の中で、今、自宅にある物を処分したいとの話が出たので、とある場所へ向かう事にしました。







その場所とは･･･。
都内・中野区にある『中野ブロードウェイセンター』です。






お気づきの方もいらっしゃると思いますが、ココはサブカルチャーな店舗が最近、軒を連ねているので、そのようなジャンルに得意な方々が集まって来ています。
(自分は全くダメな分野ですが･･･)
勿論、それ以外にも各種店舗が軒を連ねているので、まるで館内は迷路のような状態です(苦笑)
掘り出しモノを発掘する為に行ったとしても、丸一日はかかるのでは？と言う具合です。
古いミニカーの買い取りも行っていたりするので、その買い取られたモノを見るのもまた、楽しいものがあります♪
(御参考までに、S30年代～40年代に発売されていた大森屋製『ミクロペット』は5桁台前半で売られていました)






そして、不用品の売却も無事、終了し、館内を闊歩し、ゲーセンでフィニッシュ(笑)
一路、八王子を目指し、2人は帰路に。






移動中、晩飯はどうする？との話になり、八王子駅近くにある『モーモーパラダイス八王子牧場(以下モーパラ)』に決定。
そこで、しゃぶしゃぶ食べ放題プランを選択し、大食漢2人はドカドカと肉を消費するのでした(苦笑)






オイラはモーパラに初めて足を踏み入れたのですが、店内は和モダンな感じで落ち着いた雰囲気で、ジャズが流れていて好印象でした♪






で、精算時に、写真の名刺を、接客担当のおねいさんから頂いたのですが･･･。







100%違うのは言うまでもありませんがどうしても、おねいさんからの名刺、しゃぶしゃぶ店、と言うと、どうしても如何わしいイメージが脳裏をよぎります(ﾏﾃ)






最近はこうやってリピーターを獲得しようとしているのね、と感じました。
味の方も、私的には問題なしレベルだったので、次回以降も行ってみるか、と思います♪






そんな感じで、夏休みラスト2日は過ぎていったのでした(苦笑)

連投行きますm(_"_)m




コチラの方が、GW前に愛車をデミオ・スポルトに乗り換えた、と言う事は知っていたのですが、なかなか会うヒマが無かった為、愛車も見る事がなかなか出来ない状態でしたが･･･。




ようやっと、今夜、お目にかかる事が出来ました(苦笑)





アルミニウムシルバーのボディが、シブくていい感じです♪





本人曰く、アレもしたい、コレもしたい、と言う事なので、今後の進化に期待しましょう(笑)





ちなみに以前、オイラも別個体で運転した事がありますが、エンジンも小気味良く吹け上がり、ボディ剛性及びフロア剛性もなかなかの物だ、と言う印象があるので、素性は侮れないと感じています。

今年も、2002年から行われているオフ会『真夏の祭典in琵琶湖』のシーズンとなりました♪





前鯖からお付き合いのあるコチラの方を中心に、コチラの方やコチラの方、そしてコチラの方たちと年に1回、盆休みの時期に琵琶湖の某所に集まり、と言うのがお約束になっています。






自分もこの時は、往復1,000kmの距離を0泊2日でこなす、と言う弾丸ツアーを行っています(爆)






しかし、今年は参加を断念する事に決めました。






その理由は･･･。







8/11(火)の明け方に発生した、駿河湾を震源とした地震の為、琵琶湖行きルートとして使用する東名高速道路にて道路が崩落・通行止(静岡県・牧之原SA付近)になっている為(これを書いている現在でも、上り線の袋井IC～焼津ICは復旧工事の為通行止)、もう一つの東・名・阪ルートである中央自動車道に交通が集中している為です。







下り線は復旧工事が終了した為、本日午前0時より通行可能になっていますが、上りは開通見込みが8/14以降、との話なので、現地まで辿り着けたとしても帰りは大渋滞に巻き込まれるのでは、と言う判断です。
事実、日本道路交通情報センターのサイトを覗いて見ても、岐阜・長野県内の中央道上り線が断続的に渋滞している状況です。
これが次第に波及すると、山梨県内の笹子トンネル手前から断続的に渋滞し、その渋滞は八王子IC手前の小仏トンネルまで延々続く、と言うのがなんとなく予測できます。
(この渋滞の背景には、ETC割引に伴う渋滞も含んでいる感じですが)







初回から昨年まで皆勤でしたが、今年は背景を考えると諦めざるを得ないのが事実です。
正直、行こうか悩みましたが、東名高速の通行止=自分の仕事にも及んで来る、と言うのもあり、休み明けからボケっとなんかしていられない、と言うのもあり、結論に至りました。






そんな訳で、今年の夏休みはほぼ引きこもり確定です(苦笑)

今日は、イオスのタイヤの前後たすき掛けローテーションを施工してもらう為に、普段御世話になっているディーラーさんへ出向いて来ました。





さすがに2.6万km走行後だと、ローテーションをこまめに繰り返していても、そろそろヤバイかもね、と言う感じではありましたが、この所、PCの緊急入れ替えや冬の前に控えている車検を考えると、あまり予算に余裕が無いのも事実なので、とりあえずはローテーションで逃げる、と言った具合です(苦笑)







でも、そうは言っても、この際なので18インチにしてしまおうか？等と言うヨコシマな考えも持ち合わせている自分がいます(爆)






そして、ディーラーさんに出向き、ローテーション作業を依頼。
作業後は、ステアリングの応答が若干シャープになった感じを受けました♪
やはり、タイヤの性能一つ取っても、クルマのバランスと言うのは左右される物なのだ、と言う事も改めて感じました。







で、ディーラーさんに聞きたい事もあったので、その真相にも触れる事が出来ました。






風のウワサでは、イオスの輸入が本年8月を持って打ち切られ、日本での販売も在庫が無くなり次第終了、と言う、知らせです。







それって、マジなんですか？と聞いた所･･･。







答えは、残念ながら『YES』でした。








確かに、日本での売り上げは決して成功とは言えない数字(現在、判明分だけで約1,400台)なので、採算が合わないクルマを売っても仕方ないのか、とは思います。
しかし、日本での売り方etc.にも少々ながら問題があったのでは？とも思う次第です。
ゴルフと基本コンポーネンツは同じ(R側の足回りはパサート用ですが)なので、1.4LのDSG仕様(確かショーモデルだとあったはず)を売ってみたりとか、もうちょいと何とかならんものだったのかな、とは感じます。
(これだともうちょいと買いやすいクルマになると思いますが)








それにしても、自分の買うクルマは、どうも『重箱の隅をつつく』ような選択が多い気がします(苦笑)
最初と2台目が、R32スカイラインTypeMの4Drで5MT、次が9Nポロの前期型で2Dr(現在もラインナップされていますが、装備が若干グレードダウンしています)、そしてイオスと言う具合で、狙ったつもりはないのにレアモデルな感じになっています(爆)






余談ですが、実家で乗り継いで来たクルマも似たような傾向があると思われます。
既にパブリカ、スプリンター、マークⅡは車名がありませんし･･･。
パサートCCが一代限りのモデルになったら、まさに『歴史は繰り返す』なんでしょうかね(苦笑)