上質になったBread & Butter

また1歳おっさん化しました(苦笑)
みんカラ以外のSNSにて、メッセージを頂いた方々には感謝致します。


それはさて置き、誕生日ついでに有休まで取ってしまったので、今日は普段なかなか出来ない事に着手したり(と言っても家事全般ですが)な一日を過ごしていました(苦笑)
そんな中、日頃大変お世話になっているディーラーさんにて、昨日(7/16)に発表された新型パサート&パサートヴァリアントの内覧会を21時まで行っているとの情報を得たので、ちょっと顔を出してみる事にしました。



お店に着くと、我が家の担当営業さんが開口一番「試乗してみます？」と言うので、用意されていた試乗車(セダンHighlineとヴァリアントComfortline)に早速乗り込んで、近場を短時間ではありますが、走り慣れた道をぐるぐると回ってみました。



先にヴァリアントの方からですが、走りだした瞬間から先代モデルよりも軽くなったボディと、UPした出力、トルクの効果を感じ取る事が出来ました。
一時、1週間程度先代モデルのComfortlineを代車として借りた事が有ったのですが、その時は日頃2Lで220PS・35.7kg-mのクルマに乗っている身としては普段使いこそ良いけど、高速域では少々物足りないかも、と思ったのもまた事実です。
しかし、今度のモデルなら余裕も少し出来て(街乗りなら十分過ぎです)、これならば不満も無いだろうと感じました。
特筆すべきは、215/55-17サイズのタイヤを履かせているにも関わらず、乗り心地は至って滑らかな事でしたが、コレは普段、硬めの足回りを持つクルマに乗っているが故の反動なのかも知れませんが･･･(苦笑)
他にも、2気筒モードへの切り替わりや、DSGの制御もとてもスムーズで、より上質さに磨きがかかったと思いました。



次にセダンの方に乗ってみましたが、コチラはタイヤサイズが同じ215/55-17にも関わらず、ほんの少々ながらではありますが、コツコツと路面の不整が伝わって来る感じがしました。
セダンとヴァリアントでの足回りセッティングの違いなのか、或いはファブリックと本革のシート素材の差なのか？は不明ですが･･･。
それでも、5分もすれば慣れるレベルなので、この辺は普段使いで気になるレベルでは無いと思います。
セダンの方はHighlineと言う事で、本革シート仕様となっていましたが、国産高級車でも良く使われている、表皮の小さい穴から冷風が出て来るタイプのモノが使われていました。
試乗した時間帯が夜間と言う事も有り、その恩恵には授かれませんでしたが、汗まみれになるレベルの暑さであればコレは有難い装備だなぁ、と思いました(苦笑)



他にも、状況によってヘッドライトを車幅灯だけの状態にする事が有りますが(上り坂になっている交差点などで停車し、対向車が居る場合など)、走りだして前照灯の点け忘れにより無灯火にならない様、前照灯が点かない時はメーターの照明も消えるギミックも有ったり、Highlineはリヤゲート(トランク)が電動開閉式になっていたり、と言う新たな面も見られました。



この位のクルマとなると、押し出し感の強いエクステリアや、幕の内弁当の如くで色んな装備が装着されるのが定石なのでしょうが、パサートの場合、割と素っ気ない印象が有る為『Blead & Butter』と言われるのも納得でした。
しかし、今度のモデルはBlead & Butterでも、上質さに磨きが掛かったと思います。
言うならば、今までも美味しかったパンが、素材を厳選し更に美味しさUP、それに加え、バターも普通のバターから高級無塩バターになった、な具合でしょうか(苦笑)



それでも物足りない(ハムやチーズ、レタスが欲しい)となれば、そのうち日本仕様にも追加される(とされる)TDI(ディーゼル仕様)を待つしかない、と思うのですが、これでも必要十分だと思います。
(それはそれで、40kg-m超のトルクを持つと言う部分もまた楽しみの一つではあるのですが)
見た目も先代に比べ前照灯などがLED化されたりして(R-Lineに標準装備、HighlineとComfortlineはパッケージOPT)演出も少々、華が出た感じになりましたが、中身を重視される方や、長く乗られる方に勧めたいと言うクルマで有る事には変わりない、と改めて感じました。