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実家のパサートCC(2.0TSI)は、国内発売とほぼ時を同じくして購入しています。
オイラもたまに拝借して乗る事があったりします(苦笑)



・･･ただ正直な話、イオスと比べ車重が80kgも軽い(1,510kg)のに、トランスミッションが6速ATと言う事もあり、なんとなくモッサリしているな、と言う感じが否めませんでした。
エンジンも型式こそ違えど、スペックはほぼ同様(200PS/28.6kgm)なのに、トランスミッションがDSGかトルコンか、でこんなにもドライブフィールや燃費が違うのか、と思い知らされました(苦笑)
※ イオスに比べ、CCは10～15%程燃費がダウンします(経験談)

更には、そのスタイル故に、後方視界はあまりいいモノではなく、車庫入れの際には結構気を使っています。
バックカメラも装着出来ればいいのですが、純正のナビ(あまり評判が宜しくない)にカメラが装着できない(様々な理由があるようです)為、バックカメラを装着している個体は、レーダー探知機のディスプレイを使用してカメラの画面を映している、とのネタもあったりします。



で、そんな中、下の記事を見つけてしまいました(苦笑)


以下、本記事より
VW パサートCC 一部改良、2.0リットルにDSG搭載


フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは23日、『パサートCC』の仕様・装備を一部見直し、3月から発売する。今回の変更では、パワートレインを改良して燃費性能向上と、安全・快適装備を充実した。

今回、全グレードにリヤビューカメラ「Rear Assist」を採用して安全性の向上を図った。

また、2.0TSIは6速ATのトランスミッションを6速DSGに変更する。エンジン改良とあわせて燃費が11.8km/リットルと従来比で13％向上し、2010年度燃費基準＋10％を達成、車齢13年超の廃車を伴う新車購入補助金の対象車となる。

V6・4モーションは、エンジンプログラムの改良により燃費が10.2km/リットルと、従来比16％向上するほか、タイヤサイズを従来の17インチから18インチにサイズアップ、同時にアルミホイールのデザインも変更する。安全装備としてフォルクスワーゲンで初となるレーンキープアシストシステム「Lane Assist」を搭載する。これはフロントガラスに設置されたカメラで車線をモニターし、意図しない車線逸脱を感知すると、ステアリングを補正したり、警告音を発してドライバーに危険を知らせるシステム。

価格は2.0TSIが506万円、V6・4モーションが620万円。





･･･ここまで改良されると、まさに『ビフォーアフター』です(苦笑)
思わず『まぁ、なんということでしょう！』なんて台詞が出て来ました(爆)
まさに、殆どのユーザーが改善して欲しい、と望んでいた部分かと思います。




さすがに、今の実家に買い替えるチカラは無さそうなので、バックカメラだけでもなんとかならんものか、と思います･･･。