べちょんのブログ一覧

数日前、帰宅して郵便受けを覗くと、お世話になっているディーラーさんからのDMが届いておりました。




「ふむ、新型パサート&パサートヴァリアントプレビューフェアねぇ･･･。そう言えば、今度のパサート(ヴァリアント)は1.4Lのシングルチャージ版だって話だけど、ゴルフならともかく、重量のあるパサートだとちょいと役不足なんでない？」




とりあえず、DMの封を開けて中身を確認。
「おっ、『Test Drive Pass』だって？(裏面を見て)ナニナニ、コレをディーラーさんに持って行けば、優先的に試乗させてもらえるんか？まぁ、当分女神様(Eosのコトね)から浮気する気は無いけど、週末、時間が合えば話のタネに行ってみるかな」





そんな訳で、雨の降る中、ディーラーさんへ足を運んでみたのでした。




やはり、同じ目的で来店されている方が多く、自分が到着した際には試乗車も丁度出払っていた為、しばし、ショールームに展示されている個体(セダン・ハイライン)を眺めつつ、珈琲とタバコでくつろぐ(苦笑)





そして、10分程度して『御用意が出来ました』との声がかかり、いよいよ試乗。
試乗車は写真の通り、ヴァリアント・コンフォートラインです。
助手席に営業さんを乗せ、いざ、走らせます。





「・・・おっ？コレで1.4Lのシングルチャージ版(122PS/20.4kgm)搭載？車重も1,470kgもあるのに、それを感じさせないフィーリングじゃない？」
周囲のクルマの流れにスッと入れます。
「車格を考えれば当然なんだろうけど、乗り心地は超・しなやかだし(タイヤサイズ：215/55-16)、静粛性も高いし、ハンドリングもクセが無くて重さも適度だし、こりゃなかなかイイかも」



しばらく走行すると、赤信号で停車。
「えっ？タコメーターがストンとゼロに落ちた？」
アイドリングストップ機能に慣れていないと、コレには一瞬ビビります(苦笑)




そして、ちょいと鞭を入れてみる事に(苦笑)
「おおっ、なかなか速いじゃない？」
心配していたアンダーパワー感は杞憂に終わりました(笑)
※ 但し、この条件はフル乗車、荷物満載で急な上り坂を登ったり、なんて場合には評価が変わって来る可能性もあります





とまぁ、こんな具合でベタ褒め状態ではありますが、コレはちょいとねぇ、と思う部分もありました。
「急な坂道でゼロ～低速での発進は、やはり7速乾式クラッチDSGだと振動がフロアに伝わる部分は実家のゴルフと同様発生するのは特性上仕方ないのか？
その辺は湿式クラッチDSGの方が穏やかな感じがするので、車格を考えるとそっちの方が、とは思うけど、燃費面や車重では乾式に歩があるし・・・。」





そんな具合で試乗を終えたのですが、いい意味で期待を裏切られた結果となりました(笑)




総括すると、クルマのキャラ自体が目ん玉を三角にして走るタイプではなく、高速道路をクルコンを使用してのんびりと、な方が合っているのは言うまでも無いでしょう。
内外装共にコレと言った特徴も無く、華に欠けると言えばそれまでなのですが、このクルマを選ぶ方はそのような華美を求めるタイプではなく、周囲に流される事なくジックリと良いモノに向き合っていくタイプの方が多いのかもしれません。
事実、スタイルはシンプルで飽きの来ない感じなので『ブレッド＆バター』と比喩されるのも納得でしょう。




どちらかと言うと『高級車=サイズや排気量がデカイ』と言う考えを持っている方には売り辛いかも、とは思いますが、そんな考え方を覆してくれる事を期待しています。