べちょんのブログ一覧

先程、現地近くに到着しました(爆)


とりあえず、いくら昼寝はしていてもこのままだと日中は激しい眠気に襲われる事間違いなしなので、これから某所で仮眠します･･･。



では、参加される方々、現地でお会いしましょう(笑)

明日は琵琶湖オフでございます♪


その事前準備やら休み前の仕事が忙しかった事もあり、ブログUPが出来なかった事をお詫び致しますm(_"_)m
(もっとも、それ以前にネタが無いと言うのもありましたが)


当然、場所が場所なので東京からクルマを走らせると最短でも6時間、距離にすると約500kmなので今夜遅くには出発したい所です。



なので、コメ返が遅れるかと思いますがご了承願いますm(_"_)m

と言っても、自分のクルマの事ではありませんYO!!(苦笑)


たまたま、仕事帰りに駅から乗ったバスが新車だった、と言うだけの話です(爆)
車内に足を踏み入れると『新車の香り』がしました♪


今回の車種は写真の物と同じカタチですが、いすゞから日野にOEM供給されている仕様(名称もエルガ→ブルーリボンⅡとなります)です。



とは言え、製造元はいすゞと日野が合同で設立した会社(Jバス)ですが･･･。



最近のトラック・バス部門はいすゞ・日野連合と三菱・日デ連合に分かれたのか？と言う感じも受けます。


特にバス部門では上記の関係が色濃くなっている感じもします。


事実、日デからOEM供給として路線バスを三菱に、逆に三菱から観光バスを日デに供給したり、と言うのも最近始まっています。
商用車部門の業界再編は予想以上にスピードが早いのでは？と思わせる感じです。


それはさて置き、最近の路線バスは『交通バリアフリー法』に基づき床面フラットの『ノンステップバス』が普及して、段差の解消を狙い車体を傾ける為エアサス仕様が多くなりました。
新車だからだった、と言えばソレまでですが、乗り心地は良くなったと思います♪
(ちょいと本日はマニアックなネタでしたね)


実は、乗用車以外の乗り物(電車・バスetc.)も案外好きだったりします(苦笑)

このオフ会、2002年から開催されていて今年でなんと6回目を迎えます。


きっかけは他鯖で知り合ったこの方です♪



自分も普段、ネット上でしか付き合いが無い遠方の方々と会えるいい機会だ、と思い、東京から遠路はるばる琵琶湖まで走って行きます(苦笑)


実は往復1,000kmコースだったりするのは言うまでもありません(爆)


内容は下記の通りです♪
(以下、主催者のブログから転載)


８月１４日(火)　雨天決行ｗ

AM１１：３０頃　いつもの駐車場に集合♪

PM　１：００頃　ファミレスで昼食会♪

食事後、駐車場に戻りクッチャベリｗ

解散につきましては自由解散デス♪
尚、当日は渋滞が予想されますので参加される方は早めの出発をお願い致しますm(＿＿)m
遅刻は多少構いませんので事故の無いようにお願い致しますm(＿＿)m

当日は雨や暑さに備えて傘と団扇を忘れないようにお願い致しますm(＿＿)m

当日、天気が良ければ集合場所周辺でフェリーが運航されていますので、乗ってみたい方は是非乗ってみてください♪

参加したいという方はカキコミorご一報くだされば開催地である『いつもの駐車場』の場所をみんカラメールにて連絡入れます。

また、参加される方は『いつもの駐車場』の場所は非公開でお願い致しますm(＿＿)m




と言う事です♪



参加される方は主催者である、この方に問い合わせ願います。


※　尚、当内容に関しては開催者本人より許可を得て掲載しています。


この記事は、そろそろ･･･(￣ー￣)ﾆﾔｯ について書いています。

首都高料金、距離に応じて割引　日曜祝日


首都高は19日からの日曜・祝日、利用距離に応じて利用料金の3割－1割を割り引く「日祝距離別割引社会実験」を実施する。

2008年度から導入予定の距離別料金に向け、首都高と一般道路の利用状況に及ぼす効果・影響などを把握し、利用者の意見を収集する。

●期間：2007年8月19日－08年3月30日の日曜・祝日
●時間：0時00分－24時00分
●実施場所：東京線全線と神奈川線全線
特定料金区間は実験対象外
●対象車種：ETC無線通行車

割引率／東京線（通常全線均一700円）
●10km未満：3割引　普通車：490円
●10km以上20km未満：2割引　普通車：560円
●20km以上：1割引　普通車：630円

割引率／神奈川線（通常全線均一600円）
●8km未満：3割引　普通車：420円
●8km以上16km未満：2割引　普通車：480円
●16km以上：1割引　普通車：540円



本来、高速道路＝遠い所に短時間で行く道路、と言う色合いが強いのですが今回の場合は全く逆の発想なのでは？と考えられます。


都市高速の場合、一部区間を除き『全線均一料金』なので、本来の目的である短時間での移動、と言う理念に適った物なのか？と言う見方も出来ます。



でも･･･。


考えるのはいくらでも出来ますが、その前に道路の整備をするべきでしょと言いたくもなります(苦笑)


どのポイントで渋滞が発生して、その原因となる物は何なのか？
事故多発ポイントとなる原因は？


様々な事を考えていけない事と、そしてその考えに至る理由を明示しないと変な考えを消費者に与えかねないのでは？と考えてしまいます(汗)


付け焼刃だけで物事は考えちゃいけませんな(汗)