軽バン唯一のACC装備車 - アトレー

マイカー

軽バン唯一のACC装備車

PANDA37
ダイハツ / アトレー
RS(CVT_0.66) (2021年)
- レビュー日：2025年5月20日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: 完全停止出来るACCが装備されている。
自己責任ですが一般道でもかなり使用しています。
運転の疲労は半減します。
12インチのブレーキですが結構良く効きます。
不満な点: 正直、沢山あります。
ACCの制御がホンダセンシングなどに比べて劣る。
ブレーキホールド機能がないので停止時にブレーキペダルを踏まないといけない。
オートライトが早め点灯すぎる。
助手席前倒し出来ない。
リアサイドウインドウーが全開出来ない。
Bピラーやサイドウインドウーの幅がかなり広いので助手席に乗車していると左折時の目視での巻き込み確認が出来ないので危ないです。
私はバックミラーに補助ミラーをつけて確認しています。
総評: 車購入時の希望は自転車2台を車内に積んで車中泊出来ること
完全停止まで出来るACCが装備されていること
自宅付近の道がかなり狭いのと夫婦で運転するので出来るだけコンパクトなことです。
新型フリードは自転車を積んでの車中泊など全く無理
タウンエース、NV200はACCが装備されていない
当初エブリイを購入したかったのですがモデルチェンジでACCが装備されずACCが装備されている軽バンはアトレーのみでしたので私の希望を考慮するとアトレー以外に選択肢がないです。
テントむしなどの軽キャンピングカーも検討しましたが
自転車を積んでの車中泊には向かないのと車両価格が高いことでパスしました。
結構気にいっています。

デザイン: 3; テールライトはカッコいいと思っています。
走行性能: 4; ターボCVTの走りは軽バンと思えばかなり優秀
ほとんどゆっくり走っていますがアクセル踏み込むとソコソコ速いです。
乗り心地: 3; シートの座面ウレタンが薄い
助手席の足元が超狭い
エブリイみたいにセンター支柱レスにするべき
積載性: 4; 助手席は前倒し出来たほうがありがたい。
燃費: 3; ハイブリッドと比べてしまうとガッカリするが
郊外をかなりゆっくり走れば18km/Lぐらいは行くのでガソリン代も高いので飛ばさなくなりました。
価格: 3; 他の車も高いので妥当かもしれないが
軽バンで総額200万はいい値段です。
ハイゼットカーゴにACCが装備されていれば価格の安いハイゼットカーゴを購入していた。