不確定な､しかし知りたい新型ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのｴﾝｼﾞﾝについて語る!!

新型ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのｴﾝｼﾞﾝについては不確定な点が多いことはご承知の通りです

過去､三世代(NA､NB､NC型)のﾛｰﾄﾞｽﾀｰは二種類のｴﾝｼﾞﾝが搭載された経緯を考えると今回も…

(過去のﾛｰﾄﾞｽﾀｰのｴﾝｼﾞﾝについて)
初代NA型
B6型(1600㏄)120馬力ｴﾝｼﾞﾝから途中でBP型(1800㏄)130馬力(最終後期のｼﾘｰｽﾞ2は事実上133馬力でｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸは130馬力と掲載)

ｴﾝｼﾞﾝ変更の経緯:安全基準や環境基準が劇的に厳しくなった時代に対応し､重量増加に伴う排気量ｱｯﾌﾟでした

2代目NB型
基本的にNA型の2機種のｴﾝｼﾞﾝを発売登場から選べる形で発売しました

B6型(1600㏄)ｴﾝｼﾞﾝには5速ﾐｯｼｮﾝを搭載､BP型(1800㏄)ｴﾝｼﾞﾝには､ｱｲｼﾝ社製6速ﾐｯｼｮﾝを搭載

B6型(1600㏄)ｴﾝｼﾞﾝは125馬力､BP型(1800㏄)ｴﾝｼﾞﾝは145馬力でその後､ｼﾘｰｽﾞ2以降は160馬力(ﾌﾟﾚﾐｱﾑｶﾞｿﾘﾝ仕様)となり最終ではｱﾒﾘｶの要望でﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰを搭載､172馬力のﾛｰﾄﾞｽﾀｰ史上最大出力を発生させたｴﾝｼﾞﾝを搭載しました
ｴﾝｼﾞﾝを二種類搭載した経緯:ﾖｰﾛｯﾊﾟではﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂｶｰに1500～1600㏄の根強いﾌｧﾝに対応した形で発売されました

3代目NC型
国内では2000㏄(170馬力)のMZR型ｴﾝｼﾞﾝしか発売されていませんが､実はﾖｰﾛｯﾊﾟでは1800㏄(127馬力)が搭載し､2つのｴﾝｼﾞﾝを選べるようになっていました

このように､過去の経緯を考えると､ND新型ﾛｰﾄﾞｽﾀｰも当初は1500㏄ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞｴﾝｼﾞﾝを搭載し発売

約2年後の電動ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ発売と同時､又はNR-A(ﾊﾟｰﾃｨｰﾚｰｽ用車両)に2000㏄ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞｴﾝｼﾞﾝを追加搭載するのではないかなぁ～と思います(予測がﾊｽﾞﾚたらごめんなさい)