ｽﾊﾞﾙ･ﾚｳﾞｫｰｸﾞ1600㏄ VS 2000㏄ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ!!

今回､私がｽﾊﾞﾙ車を興味を持って､久々のｸﾙﾏがこのｽﾊﾞﾙ･ﾚｳﾞｫｰｸﾞです

しかも､同一装備にｴﾝｼﾞﾝが2000㏄と16000㏄の試乗に恵まれ､早速ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ


[2台の車両紹介]
1.6GT-S EyeSight(ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞｾｲﾌﾃｨﾊﾟｯｹｰｼﾞ車)
ｴﾝｼﾞﾝ:水平対向4気筒DOHCﾃﾞｭｱﾙAVCS直噴ﾀｰﾎﾞ
内径×行程(㎜):78.8×82.0)
総排気量:1599㏄
最高出力:170馬力/4800～5600回転
最大ﾄﾙｸ:25.5㎏m/1800～4800回転
燃費:16.0㎞/ﾘｯﾄﾙ
使用燃料:無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ
車両重量:1550㎏

2.0GT-S EyeSight(ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞｾｲﾌﾃｨﾊﾟｯｹｰｼﾞ車)
ｴﾝｼﾞﾝ:水平対向4気筒DOHCﾃﾞｭｱﾙAVCS直噴ﾀｰﾎﾞ
内径×行程(㎜):86.0×86.0)
総排気量:1998㏄
最高出力:300馬力/5600回転
最大ﾄﾙｸ:40.8㎏m/2000～4800回転
燃費:13.2㎞/ﾘｯﾄﾙ
使用燃料:無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑｶﾞｿﾘﾝ
車両重量:1560㎏

[共通諸元]
全長:4690㎜
全幅:1780㎜
全高:1490㎜
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ:2650㎜
室内長:2005㎜
室内幅:1490㎜
室内高:1205㎜
ﾄﾚｯﾄﾞ
前:1530㎜
後:1540㎜

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ
前:ｽﾄﾗｯﾄ式独立懸架
後:ﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝ式独立懸架

ﾌﾞﾚｰｷ
前:ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
後:ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ

駐車ﾌﾞﾚｰｷ:電気式


[ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ]
まずはじめに1600㏄ｴﾝｼﾞﾝ車を試乗

乗り込むと足回りのしっかり感がｸﾞｯﾄﾞ

走り出しの一発目の加速は2000㏄のﾉﾝﾀｰﾎﾞかなぁ～と思わせるなめならな加速とても1600㏄ﾀｰﾎﾞとは思わせないｽﾙｽﾙとｽﾋﾟｰﾄﾞを増して行くのもｸﾞｯﾄﾞ

足回りはﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝﾀﾞﾝﾊﾟが入っているのですが､とてもﾏｲﾙﾄﾞで

しなやかな足回りと感じました

AWDは少し前輪駆動的な四駆で､しかし違和感の無い味付けでした

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝはﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが2650㎜もあるため､低速ｺｰﾅｰでは後輪が前輪の内側に入る感があるものなのに(この現象を私は犬の散歩と呼んでいます)､ﾘｱがﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝ式で特にﾏﾙﾁﾘﾝｸのように積極的にｱﾗｲﾒﾝﾄ変化をさせて異相舵方向に働いているようで､なめらかそのものでした

そして2000㏄300馬力仕様の番がやってきました

ｴﾝｼﾞﾝを始動してｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ

あれ左右にﾌﾞﾙﾌﾞﾙと微振動が発生

排気量の大きいｴﾝｼﾞﾝで冷寒時に発生するようで､これは改善するように意見させて頂きました

尚､微振動は冷寒ｴﾝｼﾞﾝ始動から1～2分でおさまりました

そこから出発し､最初の加速

初期にほんの一瞬ためらいを感じたかと思うと､ﾄﾞｶﾝと太いﾄﾙｸで前に押し始めた

こちらの四駆は前後ﾄﾙｸ配分が後輪駆動寄りになっているのか後ろから押される感じがｸﾞｯﾄﾞ

しかしｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの動きが少しｼﾞﾋﾞｱで､小さなｱﾝｼﾞﾚｰｼｮﾝもﾎﾞﾃﾞｨに拾ってしまうようで､少し高速ｾｯﾃｲﾝｸﾞ過ぎるような気がしますとお話しました

ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞはほぼ同じ挙動をして､違和感もなくﾃｽﾄをこなしました

その後､2台を並べて写真撮影

本当にｽﾊﾞﾙさんにお世話になった1日でした

[最後に]

車体のﾊﾞﾗﾝｽや経済性を考えると1600㏄ｴﾝｼﾞﾝ車に軍配が上がるかなぁ～と思いました