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昨日働いた悪事ですが。
某ぷり田氏がウチの懇意にしているＤの方にチクッたらしく。
しっかりバれてました！。
しかも、「バンパー外すならテール同時に交換してもらえよ！、面倒なんだよアレ！（怒）」とお小言付きで。
全く何してくれてるんだエロぷり田め！。
卍丸に「だるま落としエネルギー」発射しまくっておいてやるからな！！！。

というわけで。
本日は、「だるま落としエネルギー」、つまりA/F学習値についてです。

A/F学習値というのは、クルマの燃料と空気の比率が、標準の燃料噴射マッピングからズれているときに、それを補正する値のことです。
詳しいことは良くわからないのですが、所謂「クルマが学習した」状態は、この学習値がきちんと実車に合い、最適な燃料噴射量でガソリンを爆発させることができている状態、の事を指すみたいです。
ちなみにクルマは、排気側のO2センサーを見て、残った酸素量から燃料噴射量を決めているのですが、適切に学習されると、O2センサーが検知するまでもなく最適な空燃比になる＝回転数のふらつきや振動を抑えることができる、ということ、みたい。
O2センサーによる補正は、別途「A/F補正値」というので出てきます。
以上、懇意にしているDの方の受け売りでした。

さて、ウチのプリウスさん。
吸排気系にいろいろついているので、もちろん標準からはズれています。
まぁ、どのプリウスにもついている、ノーマル部品ですが、、、。
　エアクリ：HKSレーシングサクション（いわゆるドクキノコ）
　スロットル：トミーカイラ　ビッグスロットル
　点火系：プラズマダイレクトとアーシング（？）
　排気系：ガナドールのアレ、フルチタン
うん、気持ちいくらいノーマルにかっとんでますね！。

吸排気系を弄る度に、Dの方が学習リセットしてくれているらしいのですが、ビッグスロットルをつけてから、そろそろ２か月。
いい加減学習も落ち着いている頃です。
で、先日、どこの家庭にも一台はあると嬉しいignitedさんに「強制発電時の燃料消費量が大きい」点を指摘されました。
通常、5.6mlくらいなのに、ウチのプリウスさんは6mlくらい流れているみたいです。

A/F自体は、インフォメーターで診ることが出来ます。
まずは、強制発電時の学習値を見てみました。
それが上の写真です。

「７．０％」。

大きいですね、大体5.6/100*107が6.0に近いので、この学習値が適用されて、前述のignitedさん現象が起きているのだと推察できます。

おおざっぱに、各エンジン回転数の学習値を採ってみました。

９２０ｒｐｍ　：　３．１％
１３００ｒｐｍ　：　７．０％
１５００ｒｐｍ～２０００ｒｐｍ　：　０．０％
２０００ｒｐｍ～　：　－１．８％　＊ミスってました、修正。

はて。
低域側の学習値が高めなのは、ビッグスロットルと吸気系が効いているのだと思います。
まぁ、「空気吸い込みすぎ」ですね。

が、エンジン回転数が上昇するにつれ０％に！。
これはビッグスロットルが開くと、まぁ普通のスロットルに近しい状況になるからだと思います。

では回転高いところの「－」は？。

ウチのプリウスさんは、高回転側だと、ふつうのプリウスさんに比べ、燃料が薄いみたいです。
オイラの足りない頭で考えられる要因は２つ：
１．ガナドールマフラーに内蔵されているフィンが排気抵抗となり、空気を排出しきれていない。
　結果、エンジン内に空気が押し込み辛くなり、燃料が薄くなっている
２．プラズマダイレクトがいい仕事をしており、ちゃんと燃料が燃えるようになった。
　結果、少しの燃料で所定の爆発をしてくれ、酸素使ってくれてる

うーん、個人的には「２」を推したい気分ｗ。

さて、真相は、如何に！？。