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ウチのプリウスさんは、ノーマルです。
でもしかし、いわゆる「純正」とは違います。
オプションがいろいろついてます。
でも、、、ノーマルなのです、、、。

オイラのノーマル基準は、次の２つ。
・ポン付パーツで構成され、DIY要素が全然入っていないこと
・D入庫に際し、後ろめたい要素が無いこと

ウチのプリウスさんは、オイラの手は入ってません。
ネジとか外したこと、ほとんどありませんｗ。
ほぼ全て、懇意にしているDの方や、ショップさんにお任せしています。

自分で取り付けたものは・・・。
・エンジンルームの中のエンブレム、ちょっとだけ。
・某花火パーツ。
・幸せの黄色いてる坊。
くらいなもんです。

また、D入庫時に、「これはダメそうだなぁ」的パーツは１つもありません。
もちろん、車検もパスすると思います、まだ車検やったことないですが！。

・・・ホラ、ノーマルでしょ？。

さて。
お友達である、変態プリウスさんの雇用主、某「黒プリの文」さんが、オーディオ沼にハマりつつあるらしいので。
今回は、ウチのプリウスさんの毒の沼地を、ご紹介申し上げたいと思います。
ちょうど、グラージオさんの作業で、ドア内部の写真も撮れたことですし。

ドア内部は、こんなになってます。


■システム概要
ウチのプリウスさんは、ナビがAVIC-ZH9990、アンプがPRS-A900というカロコンビ、スピーカーはDLX-F177、サブウーファーはSWW-5000というアルパインコンビです。
スピーカーのネットワークは改造し、バイアンプ駆動しています。
サブウーファーは50Hz以下を鳴らしていますが、ぶっちゃけ無くてもOKな感じ、プリウスはドアが広いので、ドアのウーファーだけで充分に低音を鳴らせます。


■デッドニング
ウチのプリウスさんは、「フロントドア、リアドア」「エンジンルーム、フロアマット、リアラゲッジスペース」にデッドニングを施してあります。
デッドニングの目的は、次の２種類です。

・ボディ共振点の低減
クルマのボディは、「スピーカーボックス」と違い、音的にヘンな形をしています。
なので、標準では、共振点が存在します。
共振点とは、「ある音で共鳴してしまう点」です。
ギターを想像してみて下さい。
フレットを押さえる場所によって、音階が変化しますよね？。
アレは、弦の長さを変えることによって、弦の共振点をずらし、音を変えているのです。
ギターは、それ自体音を鳴らす「楽器」なので、それでOKなのですが、クルマのボディーは楽器ではありません。
鳴ってほしくないのです。
なので、共振点をなるべく無くすよう、デッドニングを行いました。
　＃と、懇意にしているDの方が言ってました、が、オイラ的にも正しいと思います。
施工箇所は、「フロントドア、リアドア」です。
上の写真、適当にデッドニング素材をペタペタ貼っているように見えますが、違います。
ボディをコンコン叩いて、「響く」ところがあったら貼る、を繰り返した結果、だそうです。
これをやることで、やらない場合に比べ、「ヘンに音が籠る」「妙にシャカシャカする」「ビビる」などの現象が抑えられます。
あと、ドアにくっついている、「サービスホール」も音がヘンになる原因の一つです。
ウチのプリウスさんは、アルパインのフィッティングキットを使って、サービスホールを塞いでいます。
「サービスホール」なので、完全に塞ぐとメンテナンスが難しくなります。
何かトラブルがあった時に、簡単に外せるようにしておかないと、いろいろと不便だからです。

・外部侵入ノイズの抑制
クルマは走るモノです。
ついでに、エンジンとかも回ります。
結構、うるさいです。
なので、外部侵入音の低減は、快適な空間作りに役立ちます。
施工箇所は、「エンジンルーム、フロアマット、リアラゲッジスペース」です。
エンジンルームには静音計画のマットを、フロアマットはKAROマットを、リアラゲッジスペースはどこかの静音キットを使いました。
いずれも、走行時の音低減に効果があります。
エンジンルームで発生する音は、エンジンの駆動音、及びエアの吸気音があります。
ウチのプリウスさんは、諸事情で吸気音が大きいのですが、静音シートでかなり抑えています。
ちなみにDの方の拘りで、最初からついている黒い静音素材と、ボンネットの間に挟み込むように施工してあります。
フロアマットは当初想定外でしたが、KAROマットのクエストに変えたところ、車内侵入音が偉く減りました。
室内の高級感向上もさることながら、この音の変化だけでも、導入する価値は十分にあります。
ラゲッジスペースは、、、入れたのですが、あまり変化無いかな？、結構苦労したんですが。
あと、ウチのプリウスさんはDの方が嫌がるので施工してませんが、天井なんかも効果あるかも知れません。

・ご注意
いずれにせよ、デッドニングのやりすぎは、いろいろと危険です。
どこの会社にも一室はある、「無響室」、あるいは「電波暗室」に入ってみれば分かりますが、「音が響かない」状態は、かなり気持ちが悪いものがあります。
適度に音を響かせ、過剰なところは抑える、余計な音はなるべく侵入させない、がデッドニングの基本かな、と思っています。


■スピーカーの鳴らせ具合
プリウスは、標準で６スピーカーです。
が、クルマの構造上、かなりツイーターのキャラが立ってしまうように思います。
ツイーターは高音を発生させる特性上、かなり広範囲に音を出すのですが、高音自体は直進性が高いので、ツイーターからの音と、ガラスに反射した音が混ざり、位相がずれて聞こえてしまいます。
なので、まぁ単純に言うと、「シャカシャカ気味」になります。
理想はツイーターとウーファーを分離して、ツイーターのレベルを低減させた上でボリュームとイコライザーを調整することですが、いろいろと大変なので、まずはツイーターのレベル低減、つまりツイーターラインにボリュームかませて音を絞る事をオススメします。
ウチのプリウスさんは、「リアなぞ不要」というコルトレーンさんの漢らしい考えの基、ナビ出力のフロントをツイーターに、リアをウーファーに繋げて、バランスを取っています。
ここまでやると、ナビのタイムアライメントを各スピーカーでとれるようになるので、非常に気持ちのいい音になるのですが、まぁオススメはしません・・・。

■ケーブルのキャラと長さ
外部アンプ前提ですが。
スピーカーやアンプのグレードを上げると、ケーブルのキャラがかなりハッキリ分かるようになります。
具体的には、各帯域の減衰具合や反射具合が違い、中域が強調された音になったり、なんか詰まった感じの音になったりします。
ウチのプリウスさんは、元々リアのラゲッジスペースにアンプを置き、そこまでオーディオテクニカのRCAケーブル、モンスターケーブルのスピーカーケーブルで配線してたのですが、ダメな組み合わせでした。
今はコルトレーンさんに施工してもらい、助手席下にアンプを置き、スピーカー/ラインケーブルはSHARK、電源線はAudisonのにしてもらっています。
いわゆる、「魔法のアーシングケーブル」を、電源全体に使っています・・・。
双方ともケーブルのキャラが素直で、繊細な音までつぶれることなく綺麗に表現してくれます。


・・・まぁ、こんな感じで。
ほかにも実験的にいろいろやったけど、現状には満足してますよ、と。
あとデッドニングは上記のとおり、「内側から」コンコンやったりしているので、外叩いてもデッドニング効果が分かりづらいですｗ、ふふふ。
ここまでやっても外見的にはノーマルなので、まだまだノーマルだと言い張れるはず！、ふふふふふ。

先日、無事お知り合いになった、くり．大先生から。
テール買っちゃいました。
目的はアレです、グラージオさん！。

とうとう、塗っちゃうですよ！、テールを！。
ふふふ。

しかしながら、大問題が。

そう、「選択肢が多すぎる」のです。
グラージオさんに問い合わせたら、なんと６色も設定がっ！。
あと塗り分けも自由自在な感じで！。

これはもう、手に負えません。
想像の域を越えています。
オイラの、ミクロな記憶領域では、イマジネーションが追いつきませんよ、と。

と、いうわけで。
シミュレータを作ってみました。

■注意■
ここから先のBlogは、「グラージオ菌」に感染する危険性があります。
感染すると、テール加飾しないと気がすまなくなってしまいます。
特にアイスバーグの人は、ご注意をお願いします。

いろいろな色を試してみて、良さげなのを発見したいな、と。

http://kei.eucaly.net/temp/minkara/g_demo/
・HTML5の新機能を使っているので、最近のブラウザで開いてください。
・とりあえずChromeの最新版では動作します。
・やっつけ仕事です、実物と乖離している可能性もありますよ、と。
・ロケ地：NANIYA、特別出演：蛮勇さん（足だけ）

皆様のオススメな組み合わせを、教えて頂ければ幸いです。
緑とか何気に難しい・・・。

本日は、美濃加茂へ、移動。
ちょっと遅めの出発だったので、眠気なぞ襲って来たり。
こんな時は、甘い炭酸飲料で、脳内活性を図ります。
いつもはコーラとかでシャキっとするわけですが。
本日は、立ち寄った双葉SAで、「リボンシトロン」の300ml缶をチョイス。
なんとなく、サイダー飲みたかった気分だったのです。

で、SA出発後、開栓。
今ウチのプリウスさんは、レーダークルコンが無効化されているので、アクセルに気を遣いつつ。
ハンドル保持したまま、左手に缶を持って、右手で。

そしたら事件発生！。

大噴出しやがりました。

双葉SAの売店で購入後、ポケットに突っこんで、トイレとか行ってたのがマズかった気もします。

まぁともかく、ハンドルとかベタベタに！。
せっかくのグラージオ特別仕様のステキハンドルなのに！。
そしてズボン→シートまで！。

リボンシトロンの攻撃力、侮れません！。

で、まぁ、焦りつつ次の八ヶ岳PAでトイレに駆け込み。
トイレットペーパーを数メートル拝借。
水拭きしたあと、乾拭き、の工程を２回程。

被害は、ハンドル、ナビ横パネル、シフトのとこ、カップホルダー、コンソール側面、そしてシートと多岐に渡ってました、うひぃ。

でも所詮水拭き、な上にトイレットペーパー処理なので、細かい紙的なものがハンドルに残る残念仕様に。
仕方ないので次の諏訪SAで、ウェットティッシュを購入。
ありがちなボトルに入ったやつ、５００円もしやがりました、高い買い物です。

んで、諏訪SAで徹底的に掃除！掃除！。
ここぞとばかりに綺麗に拭き上げました。
細かいところも抜かりなく。
シートもポンポンやって、なるべくサイダー成分を抜くように！。

うーむ、ちゃんと掃除出来たかな？。
カビたりしたらヤだなぁ・・・。

大分前に、イトーヨーカドーでドクターペッパー買って開栓したら、噴出して天井汚した、以来の事故でした。

ちなみに戦犯のリボンシトロンは、八ヶ岳PAで一気飲み。
で、エメラルドマウンテンの微糖を購入、諏訪SAで作業しながら堪能し、諏訪SAで改めてボトルコーヒーを買いました。
そんなことしてたので、先日のりらっくまさん後追い事件からリミッターが外れてしまった比較的熱い走りをしたにも関わらず、船橋→美濃加茂の移動に５時間もかかってしまいました。
なんか凄い出費と時間を費やしてしまった・・・。

皆様も、炭酸飲料には、お気を付け下さい。
特に缶ボトルタイプは、クルマの外で開けることをオススメします、ｏｒｚ。

事件は、昨日、起きました。
グラージオさんに突撃する前に。

カメラ忘れたので、一度家に戻ったのですが。
ウチの実家の前の道は、超狭いのです。
その上、角っこに駐車車両がおりまして、ゆぅーーっくり頭を出して曲がろうとしました。
そこに超スピードで突っ込んでくる、読売新聞の夕刊配達バイク。

えぇ、突っ込まれましたとも。

幸い、人身には至らなかったのですが、思いっきりミラーにバイクの中の人の腿があたり、かなり痛がってました。
ウチのプリウスさんも、ミラーにちょっと傷が・・・。

は、いいのですが、（いや全然よくないんですけど）。

動転してしまったオイラは、ハンドル操作を誤り。
縁石にガリってしまいました。

流石、４０扁平なタイヤ。
普通の縁石でも、ばっちりガリってしまいます。

夏休み初日に、無理なＵターンでガリっとしてしまい。
前にもいつのまにかガリってしまったので。

ウチのRE30さん、健康なホイールは１本のみ、あとは全部傷モノです、、、。

で、まぁ。
選択肢がいくつかあります。
・前提条件として、現在、17/7Jの純正ホイールに履かせてある、冬タイヤがある
・今１８インチのホイールを買い、タイヤを入れ替え、RE30を直さずに冬タイヤ用にする
・今１８インチのホイールを買い、タイヤを入れ替え、RE30を直して冬タイヤ用にする
・今１８インチのホイールを買い、タイヤを入れ替え、RE30を直してついでにオールペン、冬タイヤ用にする
・冬タイヤ用に１７インチのホイールを買い、RE30を冬まで使い、タイヤを組み換えてRE30を冬に修理
・冬タイヤ用に１７インチのホイールを買い、RE30を冬まで使い、タイヤを組み換えてRE30を冬に修理、ついでにオールペン

・・・どれも比較的頭がおかしい選択肢になっているような気がします。
さて、まぁホイールは修理したいのですが、冷却期間が欲しいし、今の１７インチ冬タイヤも勿体無いし、最後の１輪も怪しいのでｗ、
・冬タイヤ用に１７インチのホイールを買い、RE30を冬まで使い、タイヤを組み換えてRE30を冬に修理、（ついでにオールペン）
という方向で、先送りすることになりました。
懇意にしているDの方には、お盆明け次第、鍛造ホイール直せるか、業者さんにあたってもらう予定です。

とは言え、冬はもうすぐ。
心を入れ替えて、冬タイヤ用ホイールを懇意にしているDの方に選定してもらっています。
純正も入ることは入るのですが、「バランサーがギリギリで超恐い」とのことで、買い換えないとマズいです。

が、プリウスさんは、PCD100の５穴。
114.3なら、結構ビッグキャリパー対応の変態ホイール多いのですが、100はなかなかにレアです。

SAB市川にて、懇意にしているDの方が相談。
「プリウスなんですけど、TOPSECRETのビッグキャリパー、まぁブレンボのなんですけど、入ってて、１７でリムの逃げが確保されてるのが冬タイヤ用に欲しいのですが」と相談。
SABの中の人、「プリウスなんですけど」あたりはふつうの顔してましたが、なんというか「はぁ！？」的な顔に変化していきました。

で、まぁ、カタログなどをひっくり返し、とりあえずの基準として、「7.5JのINSET50ならインプレッサのビッグキャリパー対応が多い！」という非常に危ない事実が浮かび上がってきました。

とりあえずホイールサイズの目標は決まりました。
17インチ、7.5J、PCD100/5、INSET50。
書いてて良くわかりませんが、純正の7Jに履いてる冬タイヤは、多少引っ張り気味になるみたいです。

そこでホイール探し。
オイラはホイールとかよくわからないし、クルマに似合う的なセンスもないので、Dの方が気に入るモノで、というオーダーで、あれこれ探しました。

Dの方、一推し。

AVS MODEL T7。
ちょっと古いものらしいのですが、かっこいいらしいです。
が、ヨコハマブランド。
ダンロップスキーなDの方は、多少複雑な様相です（発注的に）。
ただ、高い、、、かも。

Dの方、二推し。

RAYS Gram Lights 57G。
グラムライツシリーズとしてはマイナーですが、いろいろ細くてカッコイイ！、とのこと。
SABの中の人が早速見積もってましたが、１本２２０００円。
うーむ、心が動きます。

個人的に欲しいもの。

RAYS 57Ultimate DC Spec。
がしかし、PCDチェンジャー必要で、車検NG！、なので即却下。
あと青はしつこいぞー、と脅されてます。

まぁ、というわけで、もうなんというか遠いところに来てしまったプリウスさん。
今は夏真っ盛りなので、冬はまだまだ遠いですが。
冬も快適にアレしていきたいと思います！。
そして純正ホイール余りますが、だれか欲しいですか？、冬頃なら無料でお譲りしますｗ。

そして最後に、SAB市川後、ゲーム屋に寄ったのですが。
思いっきりフロント擦りましたorz。
まず向上すべきは、オイラの運転技術、かも。