みなままのブログ一覧

予報もあったのでできる限りの準備はしていましたが、とにかくものすごい雪でした。

出勤日でしたし、出勤停止の連絡もなかったのでともかく出かけましたが、とにかくすごい雪。南関東特有の湿って重い雪はとにかく走りにくいんです。

車の量は普段の多分半分以下
でも速度も二分の一以下
走りにくいし、ましてやバイクや自転車、路肩を避けて歩く歩行者など、交わしながら走るのも一苦労。

今回の雪は着雪もすごくて、初めてヘッドランプが雪で覆われて前が照らせないという事態を経験しました。
これって走りながら落とすことは出来ないものでしょうか？
後になって、ヘッドランプウォッシャーのことを思い出しましたが使い方を知らず、使わずじまいでした。
止まれそうなところで止まっては落とすなどしたのですが、雪の降り方がひどくすぐ覆われてしまう。最後はあきらめました。
今の街灯は非常に明るく、困ったことはありませんでしたが、それでも焦りまくりでした。

早めにあげてはいただきましたが、とにかくひどい降雪の中で往復2時間以上、とてもとても疲れました・・・。

途中、明らかに挙動のおかしい車を見たり、スタックした車もみました。どちらもたぶんノーマルタイヤ、あれだけ報道機関が不要不急の車利用をしないでほしいといい、出かけるなら冬用タイヤ装着とチェーンの携行を呼びかけていたのに、聞かない人は聞かないんだなと痛感。
特に、この湿った積雪はかなり車のパワーを食います。普段より、よりパワーコントロールが難しいところへ、ノーマルのタイヤではマトモな走行は出来ません。
ましてや、スピードも、普段どおり出しているつもりでも、実際はかなり出力を出しています。
止まれないから、まともに！
有り得ないスピードで走っていくクルマもいて、恐怖を感じました。

事故っている車は見ませんでしたが、みなさまは大丈夫でしたか？
私も、出ないで済むなら出たくなかったので、仕事先の対応にも不満たらたらです・・・。
今日も、降っている雨でもっと対応が難しい状態です。
皆様、ご安全に。

ホントは今日、宙（そら）ぷーは入院の予定でした。
フロントガラスに傷があるんです。
買ったときから、織り込み済みでしたけど。
それが、この夏、少し大きくなっていて、直してもらう予定だったんです。
でも、業者の方によると、一度直した跡があるので、2度目って言うのはできない、んだそうです。
なので、今後、経過観察して、拡大したり、ホントにひび割れてきちゃったりしたら、そのときガラスごと取り替えましょうと言うことになりました。

あらあら。
傷が伸びてくるとか、あまり考えてなかったのでちょっとびっくりなんですが、無茶な使い方をしなければまぁなんとかなりそうです。

で。

ダイハツの、出荷停止になっていた車が一部停止解除になったそうですね。
ミライース（ピクサス、プレオプラス）も解除の対象だそうです。
ああ、ほっとした。

なんというか、
ちゃんとやっていれば・・・なんて言うとおこがましいけど、でも、やるべきことをやっていればこんなややこしいことにならなかったのに、ちょっとの手間や時間のことを甘く見て、結局こういうことになるんだから、

やっぱり、やるべきことは、やるべきタイミングで、
やったほうがいいです。ホント。スピードとか、結局なんの役にもたたないのよ。

これは何も、ダイハツだけのことじゃなく、私たちすべてにいえることで、
車の運転でもね、制限速度の標識（標示）、ちゃんとみていたほうがいいですよ。
割と言い訳になんないんで。後で後悔しても遅いんで。
うん、ちゃんとやっておいたほうがいいですよ、ね。

速いこと、必ずしも正義じゃない、ので。

ミライース（プレオプラス）、ホントいい車なので、皆さん、セカンドカーなど（いや、メインカーでもいいんですけど）お探しの時には、選択肢に入れてみてくださいねー（で、おうちにおむかえしてあげてください）－－－。

軽自動車を所有しています。プレオプラス”宙（そら）ぷー”です。
よく走り、日常使いには本当に便利で、かわいいし、大好きなうちの元気BOYです。

でも軽自動車は事故には本当に弱い。
車の事故のニュースで、圧倒的に多いのは軽自動車が巻き込まれた事故。なぜなら、搭乗者が負傷し、なくなるケースが多いから。

今日もネットのニュースで神戸の事故を見ました。19日に阪神高速道路で起きた、多重衝突事故です。
止まっていたタンクローリーとその後ろに止まっていた軽自動車に後ろから大型トラックに突っ込まれたという事故です。
軽自動車は前後に挟まれて、30センチ・・・まで潰されたそうです・・・。
搭乗者が生きていられるわけがありません。
同様の事故を、数ヶ月前にも見かけた覚えがあります。

恐ろしいので、ぷーちゃんで高速道には乗らないように思っています。一般道でも、後ろには気をつけるようにしています。
気をつけたからと言って、どの車にとっても何が変わると言うこともないかとも思いますが・・・

どうして・・・なのでしょうか。
自家用車には衝突軽減/安全ブレーキなどが搭載されているのに、どうして大型車にはその搭載がないのでしょうか。
大型車の衝突は、車体の大きさも相まって、乗用自動車の比ではありません。
重大事故だって多くは大型車との衝突や追突で起きています。

開発はされていると思うんですが・・・進まないのは何でなのでしょうか。
乗用自動車にはもう、何年も前から搭載が進んでいるのに。

トヨタなども、大きな車に関わ琉会社をもっているのだから、率先して行動してほしい・・・です。

こんな悲しい事故はもう、起こってほしくない。
前を見てない、とか
横道から出てくるのに左右の車との距離感を見てないとか、
もうたくさんです。
勘弁してほしいです。
確実に確認できるものをはして､それでゆっくりになる、それでいいじゃないですか。できない理由はどこにありますか。
すべて、人の中です。
変えるのも、また人です。

複数の車を普段から乗り分けていると、割とあるあるなんじゃないかと思うんですが、手が・・・手が・・・うろうろするんですよね。
なりません？

車って、割と足元の操作は変わらなくて、それで困ることはあまりないと思いますが、手で操作するものが割と違います。

うちのレヴォーグとプレオプラスですと、まずスターターボタンの位置。
微妙に右左寄ってます。
たぶん普通の人はボタンを凝視しながら押さないと思いますが、私もそうです。で、手で探って、あれ？どこだっけ？はいまだにあります。
レヴォーグはハンドルの右横。
プレオプラスはハンドルの右真下あたりにあります。
これをよく取り違えて、レヴォに乗ってハンドル下を触って何もないのでぎょっとし、プレオプラスでは右横をさわって違うボタンを押してしまう。（そうです、ボタンがいくつかあるんですよねー）

シフトレバーがまた違って、プレオプラスはインパネシフト。オーディオ下あたりからにゅっと出ています。
で、基本、B、S、Dしかありません。
レヴォーグは基本のP、R、N、Dのセレクトはフロアシフト、ハンドルにパドルシフトがついているタイプ。
これが割と曲者で、私の左手はシフトアップ/シフトダウンの際によくふらふらと彷徨ってしまうんです。
レヴォーグに乗っていて、私の左手がインパネ方面へさまよっていくときは、完全に間違ってます。
プレオプラスに乗っているとき、ハンドル下を触っていたらそれも間違ってます。

レヴォーグが戻ってきて、また混乱してきました(笑)

あまり、シフトアップ/ダウンをしない方も多いかと思うんですが、私はする方です。たぶん、免許取り立てで乗ったのがマニュアル車だったし、マニュアル運転が好きなんですね。
レガシィの時は、BF、BGではあまりしてなかったんですがBPではしてました。
まあ、オートマ車（CVT含む）は機構が違いますが。
それでもやる方が私は運転しやすいです。

プレオプラスも、2モードしかありませんが、使い分けています。まあ、ぷーちゃんは基本まったり運転なんで、角を曲がるときと信号で止まるときくらいですが。

ピシッと切り替わらないのは何でなんですかね。シフト操作以外ではあまり両車に違いを感じないんですが（これがまた不思議なことですが、事実です）今日もまたどこかで手が彷徨いそうなので、気持ち引き締めて運転しなくてはと思っています。

18日。
午前中、カーリー嬢の洗車をしてきました。

週前半の大風のせいで埃だらけで・・・








やっぱりクルマがきれいだと一日のやる気が変わる気がします・・・( ´艸｀)

しかし、かなり赤いなあ。笑っちゃうほど赤いなあ。(^｡^;)
こうしてみると妙な存在感ありあり。


そして20日。
今度は宙（そら）ぷーも洗車。
ぷーちゃんはカーリー嬢より5歳も年上なんですが、あまり傷もなく、洗車するとキラキラと青く輝くんですね。
コーティングもしてないんですが。



この日は奮発して、ドライブスルー洗車の一番高いヤツを通してみました。

赤と青。
私は元々青が好きなんですが、レガシィとレヴォーグのおかげで赤も好きになりました。


ピカピカのクルマって、なんか、やる気がでますよねー。