マツダ ロードスターRF

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ロードスターRF

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変わらない味をふたたび。 - ロードスターRF

マイカー

変わらない味をふたたび。

おすすめ度： 5

満足している点
走り始めてものの数分で「自分のクルマ」化する寄り添い力。前車CX-5とは高さも大きさもエンジンもまるで違うはずなのに。そしてもう少し走ると20年近く前に乗ってたNAの感覚と再会できる。当時乗ってた1.8Sr1のおおらかさとRFは似てるのかもしれない。
デザインの素晴らしさは言わずもがな。曲面の連続がもうたまりません。ソウルレッドとスポーツタンの組み合わせはバッチリ。スポーツタン、絶妙な色合いです。
電動トップは幌より開閉は遅いですが、快適そのもの。斜め後ろからのデザイン最高。そして開放感は幌と驚くほど変わらない。ドアの上部を車体色にしているのも、ボンネット含めてボディ全体からドライバーがすっと上に出ている感じがして、着座位置が低いクルマに乗ってる気がしません。コクピットに潜り込む感じが好きな人にはNGですが、オープンカーの雰囲気を上手に作り込んであります。
不満な点
夏場用にシートベンチレーションほしかったなー。
総評
NAエンジン、マニュアルミッション、FR、オープン。こういう車にこの先乗れることがあるのかな？今ならまだ新車で、30年変わらぬ老舗の味を楽しめます。渾身のデザインとセットでどうぞ！
デザイン
5
どこからみても絶妙な曲面が楽しめます。この全長で驚くほど伸びやかなデザインはいろんな角度から見応えあります。
走行性能
5
レースもしないし基本、飛ばさないので絶対的なパワーは知りません。トルクがあるので5速に入れててもけっこうな坂道をすいすい登っていきます。3000まわせば充分いい音と加速で応えてくれます。
ハンドリングはこれぞロードスター。ワインディング走らせてみて快適度は明らかに上がってるのに、車体の動き感はNAを思い出す懐かしいあの楽しさ。素晴らしいです。
乗り心地
4
ゴツゴツ感はありますがシートからはほぼ伝わってこないので揺さぶられる感じはしません。
静粛性は絶対的な音量でいえばそれなりかもしれませんが、エンジン、ロードノイズ、風切り音の混ぜ方がうまい。ゆるゆる走る分にはエンジンも静かなもので好印象。「やかましい」感じを上手におさえこんでます。
振動は信号待ちなどで気になる人は気になるかも。
積載性
4
しっかり深さがあるトランクなので普段使いには充分です。車内の収納はほぼないですが、あちこち便利にするのも不粋な気がします。
燃費
4
２回給油して16Km/L前後。高速5、郊外3、市街地・渋滞2くらいの環境です。スペック通りで満足ですが、ご時世的にもう少し伸びるといいかなというのとハイオク指定でマイナス1しました。
価格
4
下取りがんばってもらいました。オプションはほとんどつけず、ちまちまパーツを買い集めています。
故障経験
今のところなし。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/107960/blog/44336266/

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