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　もう少し早く記事にするつもりでしたが、去年、盛岡の繋温泉に出掛けた時に、通り道にある「手づくり村」へ立ち寄りました。

　ちょっとしたサイズの急須が欲しいな、と思って鉄瓶工房へお邪魔してみると、鉄瓶とともに何故かオーディオが(^^;

　職人の方にお話を聞いてみると、非常に気さくながら様々拘りをお持ちの方で、職人の方なのに「よい鉄瓶の見分け方」、等々、かなり話し込んでしまいました。
　ということで、やかん代わりに使える見た目もおしゃれなこちら

をいただき、手入れ方法などのレクチャーを受けたのですが、その後たまたまクルマの話になり、私がレジェンドを所有していて、道路から同じ顔のレジェンドが見えたことを伝えると、実はこの職人さんこそがオーナー(^^;

　ということで鉄瓶の次はレジェンド談義。

　ユーロＬだったので、スモークテールと赤ステッチ＋黒木目内装を初めて間近で見ることが出来まして、次回訪れる際はレジェンドで行く旨お伝えし、その場を辞しました。

　さて、自宅のリフォーム後まだ梱包を解いていない普段使わない食器類などがある中、ちょっと行方不明のままになっているドリッパーと、以前使用していたものの破損して処分したこちらを再び購入し、鉄瓶で沸かしたお湯

を使ってコーヒーを飲みました(^^)


　間違えました(^^ゞ

　以前あったものと同じものを購入したのですが、偶然ミニチュアと同じ組み合わせに。



　コーヒーも美味しくいただけましたが、このミニチュア、良く出来てますねぇ。

　福袋をもらうついでに蕎麦を食べるため年末にお知らせが来ていた「Honda Total Care(ホンダ・トータル・ケア)」の手続きのため、Dその2に足を運びました。


　ちょうど担当の方がいらっしゃったので手続きはどのクルマに紐を付けるか悩むくらいですぐに出来ましたが、そのまま話題は次のクルマのことへ。

　こちらとしては数年以内の想定として
　①　部品入手困難となりつつあるＺは、1台退役（本来の目的の部品取りへ）
　②　今年半ばに車検を迎えるティアナも17万km

　　近くになったので、次回の車検を継続したとしても、今後大物（ステアリング回り、
　　ベルト、足回り（最低限リアロアアームとダンパーは交換が必要そう）
　　などの修理が出ることが目に見えている
ということで、ざっくばらんに相談を。
（ちなみに会話は当然オートサロンに係るHondaプレス報前です）
私「冬を考えれば四駆で床が高いCR-Vかな。

（アメリカホンダHPから）
見た目も悪くないけど出るのかなぁ？」
営「シビック

は今年のスケジュールに載っているし間違いなく出るけど、CR-Vは情報がないから出ないかも。」
私「（USホンダのHPの情報を基に）計算してみたけど、CR-Vは全幅がうちのレジェンド（KB2）

より大きくて、回転半径も5.7mだからちょっと冬に使えない気もして･･･」
営「確かにそのサイズは･･･。フリード良いですよ。長距離下道を走ってきたんですけどリッター23走ったし(^^)」
私「確かにホンダセンシングも付いているし、ハイブリッドじゃなくても充分なんですねぇ。ただ、レジェンドの代車で借りたオデッセイハイブリッド

が運転しやすくてお気に入りだったり☆」
営「一度大きいのに乗ればねぇ(^^;」
私「3.7のレジェンドは今のところHonda最大排気量だしまだ持っていたいですね(^^;　あと、オデハイもそうだし、シビックのデザインが気になるけど、二駆なんですよねぇ。」
営「今どきならトラコンとかがあるので冬でも二駆で何とかなりますよ」
私「Ｚの代わりじゃないからいいのかな。そのものの代わりならキャストアクティバかハスラーなんだけど･･･」
営「Nボックスなら新しくなるけど、確かに床が高い軽は（雪国でクルマを売る側としても）一つくらい欲しいですねぇ。」
私「やっぱりシビックかなぁ。ハッチバックは気になってるんだけど･･･」
営「他に何があるんでしたっけ？」
私「レジェンド、プレリュード、ティアナ、Ｚ以外だとEKシビック、ワンダーのシャトル

だから、ティアナを替えるとすれば本当はSUVか同じセダンかなぁ。シビックだと維持費も下がるし☆」
営「詳細の情報が出たらお知らせするので買ってください（笑）」

という会話で終了したのですが、HondaプレスカンファレンスとHP上の画像


を比べると、黄色いFサイドマーカーやサイドマーカーが光るテールランプはUKホンダのサイトのもの

（エアロの形状は同じ）
と違いUS仕様に近いですが、展示車両はR同様欧州仕様ですね。

　また、ヘッドライトの形状からハッチバックはUSセダンでいうところのTouring、セダンはパワーシートやシートヒーターを持つEX-Tまたは追加で自動防弦ミラーなどを装備するEX-Lですが、どのようなグレード展開になるか気になります。

　日本でシビックといえば（ベスモホットバージョン　96年頃調査：笑）、
　・　コンパクト
　・　燃費が良い
　・　キビキビ走る
　・　若者の車
　・　女性が乗っていると格好いい
というものでしたが、これは３代目＝ワンダー、４代目＝グランド、5代目＝スポーツまでは黄金期ともいえるでしょう。
　６代目＝ミラクルになるとやや陰りが見え始め、他社も含め国産コンパクトクラスの２ドアの需要は激減し、７代目シビックでは国内は４ドアハッチ、北米はセダンとクーペ、欧州は２/４ドアハッチをメインとしたものの、フロントサスをストラットにするなど露骨なコストダウンが見えるとともに、弟分として登場したフィットや、ストレッチしたストリームに人気を奪われ、日本でのハッチバック生産が終了という事態に。
　８代目は北米・中国をターゲットとした３ナンバーサイズセダン、欧州はフィットの兄弟車となり、出来は良い車ですがこのクラスの人気はカローラ・コロナのようにかたくなに５ナンバーを死守した車種が残り、日本ではひっそりと幕を下ろします。

　本国不在の９代目は米欧で作り分けられ、欧州５ドアハッチのタイプRが限定輸入されました（抽選外れました･･･）が、特に米国ではデザイン等で評判を落とす結果となり、今回再び全世界共通の車体として１０代目が生まれたところです。

　１０代目の全幅は１．８mちょうど。セダンの全長は４．６mほどなので、全幅ではクラウンと同じくらいまで巨大化しています。
　でかいでかいと騒がれますが、国産ではアクセラが長さも含めほぼ同寸、海外では同じサイズだったゴルフもこんなモノですし、レガシィの肥大化がいわれ登場したレヴォーグも同じです。現在２台シビックを持っており、過去には初代も家にあった私にいわせると、大きいと売れないのではありませんね。Hondaらしさがないんです（笑）

　側突やスモールオフセット衝突を考えると仕方ないのかもしれませんね。値段も色んな装備があれば概ねこんな感じと納得できそうです。横から見た安定感は私好みで、Rとセダン２台抑えたいですが、流石にお金と置き場がありません。
　CR-Vも気になりますが、どういう出来なのか今から楽しみにしています。

　とはいえ、ティアナを手放すのも勿体ない･･･（ぼそっ）

　久慈市へ再び戻りました。
　JR・三陸鉄道久慈駅近くに「あまちゃんハウス」がありまして、まもなく近くの建物に移転するということもあり
「そういや一度も入ったことがないな」
と思って散策ついでに立ち寄ったものです。


撮影に使った衣装やジオラマ等が置かれていまして、Nゲージが好物の一つである私はそれに釘付けとなりました(^^;

　その後、この建物があった通りの一本北側にある駅へまっすぐ続く道路に移動しようと交差点で信号待ちをしていたところ、何となく気になるお店が。

（小腹が空いていたこともありますが吸い込まれました）
　厨房が隣の寿司店と繋がっているのかもしれませんがかなり広く見えました。
　ここでは

昭和スタイルのオムライスと

カツ丼を購入しましたが、時間帯が夕方であったこともあり二つでワンコインに(^^;

　帰宅後道の駅で購入した


ホタテ弁当と一緒に食しましたが、いずれも素朴な味で非常に満足できました☆

　しかしそれから1ヶ月ほどで訪れた2箇所はいずれも浸水することに。時々使っていた駅前にあるビジネスホテルも裏にある駐車場は相当な水位になったようで、空撮映像で見る限りクルマが浮かんでしまったようです。

　年末の紅白歌合戦で紅組司会の女性がこの界隈を歩いている映像が流れ、お店はどうやら復活しているようで一安心しましたが、台風第10号で被災された方全てに平穏が訪れるよう祈念するばかりです。

若干順番が前後しますが、三線堤の建設が進む城内地区を抜け、小山を破産で南側にある米田地区では国道45号との兼用工作物となっている防潮堤～水門の災害復旧工事が進められていることから、迂回路を通ります。

　迂回路の横には、盛り土を通る三陸鉄道が2線堤の役割を果たしていますが、ここの海岸はハマナスの群生地となっています。

　更に進んでいくと、先の震災で国道の橋のすぐ下の高さの津波が流れ込んだ安家川沿いの下安家集落があります。

　平成28年台風第10号の被害では、どうしても人的被害が大きかった岩泉町（これは「避難準備情報：当時の名称」を理解していなかった施設管理者の問題です）と、市の中心部が浸水被害を受けた久慈市がクローズアップされますが、実はこの下安家地区はかなり被害を受けています。

　画像左上に見えるのが三陸鉄道の下安家橋梁ですが、安家川河口近くにある震災からようやく立ち直ったばかりのサケマスふ化施設が再び壊滅的な被害を受けてしまっています。今年秋には再度復旧する予定ですが何ともいえない気分になりました。

　その橋を渡って坂道を登ると普代村に入ります。
　野田村と普代村では、熊本地震の本震直後村長が直接やり取りし、お互いが備蓄している飲料水・食料・毛布などを「報道が少ない地域はどこか」という観点からリサーチし、熊本県大津町に調整の上届けたとのことでした。

（私が見た・聴いた熊本地震については、丸1年が経過してから、書ける範囲のことを書き残しておきたいと思います）

　普代村の最北端の鉄道駅である堀内駅

に立ち寄り、

　そういえばここは「あまちゃん」で使ったんだったな、と思い出し、久慈市に移動することにしました。
　再び45号を北上し、先ほどの道の駅の向かいにある

（嵯峨商店）
というお店に。こちらはもう少し北側にある越戸商店と同じく水産加工工場を持つ会社ですが、新鮮な魚介類を購入することも出来ます。

　この時は夏だったので、当然これをお買い上げ☆

しっかりとした形の良いウニがたくさん詰まっており、大変甘くて美味しかったです(^o^)
　今の時期だと「早取りワカメ」という、間引きしたワカメが柔らかくてお勧めです。

　この後は再度北上して久慈駅近くに向かいました。