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さすがに10月になるとまともな陽気になりオートバイにも乗り易くなってきました。色々と要件が整いまる1日走れるタイミングが訪れた10日(金)V7Ⅲ Milanoに乗りビーナスラインを走ってきました。





朝6時20分頃自宅出発、1時間ほどかかりましたが下道で嵐山小川インターから関越道に乗り上信越道下仁田インターまで走り下仁田インターからはR254にて目指せ白樺湖ビーナスライン入り口！五十日の金曜日の為か若干車が多く少し流れが悪く感じました。

途中甘楽PAにて朝食休憩₍7時40分頃₎
8時前と言うことで一通り朝食の人々がはけた時の様でトイレ休憩＆朝食はササっと済ませ8時ごろにはPAを後にしました。




R254は信号も少なく周りのクルマ達のペースもよくスムースに流れるので距離が稼げます。道の駅ヘルシーテラス佐久南にて一度休憩。


ビーナスラインより白樺湖を望む




高原は既に秋の気配満載ススキの穂が風にゆすられ風情あります。





行くところ行くところ景色が良すぎて走行中写真が撮れないのが残念





なんだかんだで美ヶ原まで走ってきました。予想より早く11時07分ごろ到着




折り返しにビーナスライン最高地点標識の前にて




ビーナスラインを下り12時30分過ぎにはお蕎麦屋さんでざるそばセットをいただきました。




せっかくですから帰り道は麦草峠を走りR299十石峠を走り秩父を抜け帰ってきました。
十石峠はガスを被っていたので止まらず通過して写真はありません。




17時50分頃自宅へ無事帰着しました。
あかとみどりのコントラストが織りなす初秋の紅葉の中ビーナスラインや麦草峠を満喫してきました。奇しくも連続峠攻めとなった今回の走行距離は480.5㎞、久し振りに走りがいがあり満足した秋晴れの良い一日となりました。

先月9月22日トヨタ営業マンから突然電話連絡があり殆ど消えかけていたランクル70の購入意思の再確認かと思いきや実は是非試乗していただきたいお薦めのクルマがありますとの事で10月1日に試乗予約を入れお話を伺ってきました😮





お薦めクルマとはトップ画像のｂZ4X、トヨタが推す電気自動車今月8日にマイナーチェンジ版が発表発売になるとの事です。ところでランクル70のお話は煙に巻かれ自然消滅ですね。
びぃじふぉーエックスと聞くとどうしてもこちらの方々を思い浮かべてしまいます🤣


グッチ裕三＆モト冬樹のビジーフォー

オンリーユー(プラターズ)
　　　　　　
　　　　　　


愛がすべて(スタイルスティックス)


　　　　　　






言わば今どきのクルマだけあって悪いところが見当たらずそつなくまとまっています。リアシートの足元はフラットであり室内空間も十分に確保され3人掛けでも広々としています。シートの違いはZかGのグレードの差でしか選択は出来ませんがシート素材も無理してレザーシートを選ばずにベンチレーション機能はありませんが前席ヒーター付きファブリックシートで十分です。トランクスペースも深さはそれほどでもありませんが広さは十部に確保されています。






車両本体価格を頑張った為か質感はそれなりですが、近未来感を出したダッシュボードのデザインの為かステアリングをテレスコ調整すると私の場合正面にある小さなメーターパネルがステアリングの陰に隠れメーターが視認し辛くなります。
また、履いているタイヤのせいか盛大にロードノイズを拾うのが気になりました。
車両重量もバッテリーカーの宿命で2t越えか？モーターの瞬発力のおかげで発進加速はなかなかのモノ、、、皆さんこれに騙され自分が誰よりも速く走れる様に腕が上がったなったような気がしてPミサイルとか頻発していますが💦完全にトヨタのクルマに乗せられているだけですからけして無謀運転などしてはいけません！運転中にスマホ弄ったりTV見たり信号無視やら一時停止しなかったりしていないで自分勝手な運転をせず周囲の状況をよく見て判断し安全運転で行きましょう。

今どきのクルマはどれも丈夫なボディに囲まれそのクルマの搭乗者だけはしっかりと守られるように作られている気がします。自分より貧弱（歩行者や自転車バイク等）なものに対してはぶつかっても何しても知らないよってな感じがします。