FocusSTMk3！

試乗してみたいね〜
せっかくフォードジャパンって看板あるんだから売って欲しいよね〜

直4に変わってどうなったかなど、気になるところだらけなので是非試乗してみたいです。
日本には熱烈な欧州フォードファンが大勢いるのに、売ってくれなかったら残念過ぎますよね…。

　多分、営業が悪いんでしょうね。

　フォード自体大きな会社なのだから、その名前を利用して巧くやれば売れると思うのですが･･･ＣＭなんて見たこと無いですし、まず認知度ＵＰないと。

　今のままじゃ、良いクルマがあっても、広まらないですね。頑張れ欧州フォード！！まずはクーガから。

多分悪いのはFJLことフォードジャパンリミテッド(正規輸入元)ではないでしょうか。あそこの母体はアメリカなのでしょうがないと言えばしょうがないのですが、需要は確実にあると思うのでフォーカスSTに関しては是非売って欲しいですね(当然ドイツ製で)。
以前行ったオーストラリアではフツーにフォーカスシリーズのCMをやっててビックリしました。欧米問わずフォードは日本における宣伝活動が盛んでない、というのも問題ですね…。

聞くところによると、クーガは割と売れてるらしいです。そのせいで展示車が回ってこないとか…。ただ、欧州フォード車としての売れ方ではないようです。そこらへんが非常に残念です。

メーカーには一人ひとりの要望に応えて欲しいですよね。

その前に本気で開発した車を売らないと、誰も振り向いてくれないのではないのだろうか。と、思ってます。

輸入するにしても、欧州車ならユーロなどとの兼ね合いとかがあって難しいみたいです。
でも、ゴルフGTIとか同セグメントのライバルは普通に売れてるので、宣伝さえきちんとやれば日本でも絶対売れるはずです。
これまでの欧州フォード車は概して自動車雑誌での評論家の評価も高いですし。

僕も色んな話を聞いてますが、結局一番ダメなのは正規輸入元のフォードジャパンリミテッドだと思います(汗)まずはここを何とかしないと…。

この写真見ると、サイドウインドゥの形状が、フォーカスⅠ型に戻った感じですね。

ただ、現行より大きくなっていたら、自分的にはちょっと残念。

確かにそうですね。初代と２代目のいいとこどりという感じでしょうか?

現行でも大き過ぎる気もしますが(あれぐらいのサイズがCセグの標準になりつつあるのが怖いです(汗))、あれ以上大きくなって欲しくないですよね…。むしろ小さくなって欲しいぐらいです。

日本へは「アジアンST」導入とか?!ww
中身が同じならおｋ？大丈夫!!（何が?

てか今のFJLの体制で日本導入は・・・まず有り得ないでしょうね。。
魅力的な欧州フォード車はYMわんにおまかせしましょう♪

欧州フォード車は欧州生産だから「欧州フォード」だと思うので、どのモデルであってもアジアンになっちゃうのは嫌です…(汗)

3月にクーガを試乗しに行った時にも感じましたが、FJLは欧州フォードを売る気ゼロ(ゼロでなくてもかなり低い)じゃないでしょうか。
やっぱYMさんにお願いするしかないですよね…。ってことでまた方々で宣伝しときます(笑)

わざわざSTだけ顔を変えなくてもいいかなぁ、って思いました。
てか、変えないで欲しいなぁ（苦笑）

エンジンは2Lのエコブーストで250ps、パワーシフトも搭載、というスペックでしたよね。
これだけ聞くとソワソワするくらい楽しみなんですけどねぇ。
でも、次はフィエスタのRSなのかSTなのか？に行きたいなぁ（笑）

STのあの顔に見慣れた今、むしろ標準モデルの方が嫌だったりします(笑)
強いて言うなら、ヘッドライト周りを変えて欲しいかな?と思います。

メガーヌRSにドンピシャですよね。トルクベクタリングコントロールも搭載するのか気になります。
でも、重くなりそうなのでここはやはりフィエスタのSTorRSですかね?(笑)

はじめまして。
欧州フォードフォーカスはすごく良い車です。
95年以降の欧州フォード車のハンドリングはゴルフよりいいくらい。
でもブランド名で売れないでしょうね。日本に輸入しないのは商売上正解です。
プロフィールの写真はCDG空港－Paris市内の高速かな。

はじめまして。
愛車紹介には諸事情で上げてませんが、僕の家でもフォーカスMk1に乗っています。
また、僕自身色んな欧州フォード車に試乗してきましたが、どれもいいクルマだと感じました。

現在、正規輸入元のフォードジャパンリミテッド(FJL)はクーガを日本に持ってきています。しかし、欧州フォード車であることを「少しも」アピールしていないので、クルマ雑誌ではアメ車として扱われることも…。
また、そもそも日本で欧米問わずフォードの宣伝を見たこと自体殆どありません。
そんな状態でVWなどに対抗することができるでしょうか?これはFJLの企業努力不足と言わざるを得ません。
我々欧州フォード愛好家は色んな場で欧州フォード全般の輸入再開を求めてきました。そして来年あたり、フィエスタとフォーカスが輸入再開するそうです。但しアジア製のようです。こんなクルマ、欧州フォードとは言えないと思います。
需要は確実にあるだろうしユーザーもしきりに要望しています。なのにこんないい加減な形でしか応えられないFJLにはもうこりごりです(FJL自体は駄目ですが、Dラーによってはしっかり対応してくれるお店も勿論あります)。

因みに、現在欧州フォード車を重点的に扱う大阪のYMワークスさんというショップさんがあります。僕も何度かお邪魔していますが、FJLなんかよりよっぽど当てにできる、真面目でしっかりしたところです。僕も欧州フォード車を買うならここにしたいと思っています。

熱く語る余りかなり長くなりましたが、日本での欧州フォードに対する現状、ご理解いただけましたでしょうか?

プロフィール写真は東名阪かも？ですね。
失礼しました。

あの写真ですが…、名古屋高速でのものです。確か四谷の手前だったかと思います。
一見、日本の高速道路には見えない風景ですよね(笑)

ヨーストさん（ポルシェチューナー？）の欧州フォードに対する情熱はよ～く分かりました（笑）。
じつは私も日本でフォーカスSTを本気で買おうとしたこともあるんですよ。
しかし都内賃貸で乗らない車3台の駐車場代が工面できずにあきらめました・・・
ほとんど日本にいない、自宅にいないで放置した車は壊れるばかりです。
欧州フォードのハンドリングは94年ごろまではどの車も欧州車の中で最悪のハンドリングばかりでした。
でもその頃のほうが欧州では一般の人々には人気は今よりずっと高かったのです。特にエスコートXR3や
フィエスタXR2は英国の若者にとっては「糸申」の存在でした。でもハンドリングはダルの一言。
すべての車に試乗できるわけでもない一般の人たちの人気とはそんなものです。
大学生とのこと、若い頃に基準となる車の操縦性は今後の貴方の車ライフにすごく影響を与えます。
最初にいい車に乗れる貴方はしあわせですね。

お返事遅れてすいません。
ヨースト、とは、欧州フォードのTeamRSディレクターのヨースト・キャピトから取っています。わかる人にしかわからない名前です(笑)
フォーカスSTは2代ともいいクルマですよね。
ただ、特に2代目の方は排気量もボディサイズも大きいので、色んなところで苦労すると思います。
また機会があれば、是非所有されることをおすすめしたいです。

XRって、言ってみれば今のSTみたいなものですよね。本国では欧州フォードはポピュラーな存在とはいえ、そこまでのハンドリングならVWのほうが支持されるような気もするんですが、実際どうなのでしょうか?
今のクルマとは全く比較にならないにしても、その頃の欧州フォード車は是非一度試乗してみたいです。

多分、家族がフォーカスを買わず、それがきっかけで僕がみんカラを始めなければ、それまでと同じように僕は国産車を支持し続け、国産車(ホンダかスバル)に乗ってたと思います。
確かに欧州車に試乗する機会に恵まれるようになったのはいいことですが、同時に求めるもののハードルも上がるわけで…。

本来なら、国産車を乗り継いで、ある時欧州車に試乗して衝撃を受ける、というほうが良かったと思います。免許を取る前から欧州車を支持しているというのは、もしかしたら邪道かもしれません。
どちらがいいのか、正直わかりませんが、僕個人の性格を考えるなら、前者の方が良かったかもしれない、とウダウダとダダ(?)をこねてみましたが、要するに今のこの流れが正しいとは限らないということです。
最終的には、免許を取った時に結果が分かれそうです…