ヨーストのブログ一覧

がしたくなったので南港へ(好きやなあw)。
フォーカスに乗ったのは2週間振り位なのに、随分長く乗ってないように感じます( ´,_ゝ`)

さて、もうちょっと走ってから帰りますか～。

箱根に来てみました。

淡々と走ると、意外に近いですね。
ちょっとガスってるけど涼しくて快適。

にらめっこ中。
詳しくはまた今度w

という事で、買うつもりではなかったのですが勢いで買っちゃいました(^o^;)

これからPCに録音して聴きまーす(*≧∀≦*)

また南港にやって来ました。
何故か惹かれてしまいます。
つまるところ、人工の埋め立て地でしかないのですが…

理由は分かってます。凄くしょうもないですw
でも、いいんだなぁ～。


今日、いつものフォードDラーに行ってきました。
懸案だったブレーキパッドの交換とセーフティチェック(点検)、そして父親とフォーカスⅢに試乗。


フォーカスⅢの試乗ですが…
何だかんだでもう4回目になります(苦笑)
後席は乗った事が無かったのでそれと、途中から運転。

少し長めの試乗でした。
そこで分かったのは、それなりに乗り心地が硬い事。
後席に座ってると特に感じます。ただ、居住性自体は悪くないはず。
それと、後ろにいてもエアコンがよく効く(笑)
ファミリーユースだと、この辺の使い勝手の良さは大きいですね。

運転してみて。
前回の試乗から2ヶ月、この間に色々なクルマに乗りました。
特に最近は、微舵域でのゲインがイマイチというか曖昧で、「何となくステアしたら何となく旋回する」みたいなクルマに乗る事が多いです。

そこに来ると、フォーカスⅢは「あーこれこれ！」と膝を打ちたくなる程に感触があります。

但し。やっぱり電動パワステのチューニングは気になりました。
ステアしていく時はいいのだけれど、戻す時に制御が強い。
中立付近でのドッシリ感を出したいのだと思いますが、個人的にはそれよりも「中立に引き戻したがっている」ように感じてしまいます。
この辺りの感じ方は個人差がありそうかな。人によっては細かい部分に見えるかもしれません。

そこで思い出したのがフォーカスⅡRS。
これのパワステは電動油圧式です。
ステアリングの重さを3段階で調節できるのですが、一番重いモードで走ると、特に高速巡航時にこの「中立に引き戻したがる」傾向が強いです。Ⅲよりも更に。
そこで合点がいきました。そういう事か、と。

ただ、気になったのはそれと後ろが少し見にくい位で、フォーカスⅢはやっぱりいいクルマだと思いました。長く乗るにしてもバランスいいです(一度コンチのタイヤで走らせてみたい位気になります)。
同じ2ℓ NAエンジンでも、パワーシフトとの組み合わせもあってか結構活発に走ります。
うちのフォーカスⅠに乗ると、「あ～、もっさりしてる」と感じる程(笑)

Dラーに帰ってくると、色々あって現行クーガ(新型ではない)をオススメされました。

今あるオデッセイとフォーカスを一台にする形で。

いや、勿論クーガもいいクルマです。好きです。
でも、そもそも2台所有になってる意味を考えると、サイズがまだ大き過ぎます。
モデル末期なだけあって、品質は安定してるはずだし、何より条件も凄く良かったのですが。

仮に代替するなら、Bセグでワゴンが一番良さそう。
このクラスでパッと思い付くのだと、LuteciaⅣのエステートがいいのかなって。
という事でルノー・ジャポンさん、是非導入して下さい(￣∇￣*)ゞ
…っていうのは半分冗談でw

そうそう、ブレーキパッドを替えたのでした。

残量的には2月の1年点検時からそんなに変わってなかったのですが、タイミング的にはちょうど良かったそうです。
これで、山を元気よく走っても安心(笑)

因みに、安心安全の純正部品です。家族で使うクルマ故、社外品で冒険するのはちょっとアレなので。

南港に来るまでに効きを確認してみたのですが…
基本的に交換前と端的なフィーリングはさほど変わらず。
心なしか、効き始めはちょっとユルいかな？
(※帰る頃には、交換前の初期制動のフィーリングに戻ってきました)

後、フォーカスⅠは色んな意味で原点だなぁと改めて思いました。
それと、ちょっと久し振りに乗ったら「ハンドル重っ！」と感じましたw
でも、やっぱりこれがいい訳です(。-∀-)

ちょっと喋り過ぎちゃったかな…

これ録音しながら、帰りますw

(あ。帰ったら、レポート書かないと…)