ヨーストのブログ一覧

期間限定でプロフィール写真を変更してみました。
こういう機会はもう殆どないだろうなぁと思ったので…
この話はまた後日するかもしれません。

というか、この組み合わせは意外と見なかった(笑)
検索しても、殆ど出てきませんでした(^^;




昨日、お願いしていたNewクーガのプレカタログが到着していました。
何となくモデルチェンジしそうな雰囲気はありましたが、やはり。
ただ、発売は9月のようです。で、ディーラー向けに内覧会が既に行われているとか？

パラパラとカタログを捲りつつ、現行とのスペックを比較してみると…
全長x全幅ｘ全高＝4,540ｘ1,840ｘ1,705(㎜)　
＜現行比:+95㎜(全長)、‐10～20mm(全幅)、‐10㎜(全高)＞
ホイールベース＝2,690㎜(変化無し)
トレッド(前後)＝1,565㎜(現行:1,575/1,585㎜)
最低地上高＝200㎜(現行:180㎜)
車両重量＝1680～1720㎏(現行:1640～1680㎏)
乗車定員＝5名(変化無し)
最小回転半径＝5.6m(現行:5.8m)
燃費(JC08モード)＝9.5㎞/ℓ(現行:10・15モードで8.5㎞/ℓ)
タイヤサイズ:235/55R17、235/50R18(現行:235/55R17、235/50R18、235/45R19)

エンジンスペック…
新型:直4 1.6ℓ直噴ターボ(エコブースト)+6段AT
　　　180ps/5,700rpm、24.5kgm/1,600～5,000rpm
現行:直5 2.5ℓターボ+5段AT
　　　200ps/6,000rpm、32.6kgm/1,600～4,000rpm

お値段…
新型:Trend=340万円
　　　 Titanium=385万円
　　　　
現行:Trend=339万円
　　　 Titanium=378万円
　　　　Individual=398万円

目に見えるところではこんな感じに変化してます。
要するに、ちょっと長くなって、ちょっと狭くなって、ちょっと低くなって、ちょっと重くなって、ちょっと(？)パワー/トルクダウンといったところ。

但し、あくまで数字の上での比較なので、実際に乗ってみないと分からない部分はあります。
確かにエンジンはパワー/トルクダウンしましたが、逆に今迄がチカラあり過ぎだったのかも？

あと、微妙に良くなったけど大幅に…って訳ではない燃費。
ガチンコライバルなティグアンは1.4ℓTSI+6段DSG、また100㎏軽い車重で14.6㎞/ℓ(JC08)という数字なので(調べてて若干ビビりました)、「数字だけ見れば」正面切って勝負出来なさそう…(汗)

新型も現行型同様フォーカスベース(新型はⅢ、現行はⅡベース)なので、恐らく運転してみてのフィーリングはフォーカスⅢに準ずるのではないか、と予想しています。

因みに、フォーカスⅢがタイ製なのに対して、Newクーガはスペイン・バレンシア製のようです。
(生産上の都合なのだとは思いますが、何でフォーカスも欧州産を持ってこないんですか、とも言いたくなったり…　
しかし、逆に言えば欧州産のフォード車が日本に正規輸入される余地は少なからずあるという事、つまりST導入の可能性も無きにしも非ず？)

個人的には、現行型のいい感じのユルさが好きなのですが、新型はどんな感じかな？というところでちょっと興味津々です(笑)