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フィエスタを車検に通してきました。

車検満了は10月中旬なので、本来なら今月末辺りに受けるのがちょうどいいのですが、フォード日本撤退に伴うDの営業終了(D自体は9月末まで、サービスは9/11まで)という事情があって、早めにお願いしてきました。
(※書類申請する時期を調整するなどして、次の車検満了も今回と同じく10月中旬になりました)

先週末にDに預けて…、

スイフトがダイシャで来ました。
Dが管理するダイシャは既に売却されたので、国産Bセグのレンタカーが来る事になってました。
個人的にはヴィッツは嫌で(普段乗る機会が多いんですw)、現行デミオかスイフト辺りが良かったので、希望通りという感じです。

本当は色々と乗り回したかったのですけど、時間が取れず結局Dから家への行き帰りぐらいしか乗れてません(^^;
その中で感じた事をメモしておくと…
発進時のCVTのギア比の動かし方が若干かったるい事以外は、概ねいい感じでした。
7.1万km走行なので足回りがくたびれていて、脚の動きが結構雑だったものの、サス取り付け部やフロアの剛性不足は気取れず(フロントが2016年製造、リアが2014年製造のDLエナセーブ EC203を履いてました。他社のクルマでも、このタイヤを履いてる個体は脚さばきが他に比べて若干雑に感じたので、もしかしたらタイヤも関係してる？)。
また、電動パワステはアシストが強め(＝操舵力は軽め)でしたが、低速域での取り回し性と普通に走行している時の気を遣わなさなど色んな項目における落としどころを上手く取ってるように感じました。

新型がそう遠くない将来に出るみたいですが、国産Bセグの中ではこのスイフトか現行デミオが真っ当かな？と個人的には思います。



それで、今日フィエスタを引き取りに行ってきました。

今回、車検と同時に下回りの防錆塗装・マフラーの耐熱塗装、プラグ・プラグコードの交換をお願いしました。

プラグ関係は見積もりの際に交換をオススメされ、自分で部品を取り寄せて作業を依頼していました
(最初は自分で交換しようとしてましたが、ビス以外の固定を見て自分で外せそうになかったので断念(汗))。

どちらも多分新車以来の交換のはず。古い方を見せて頂きました。


プラグは概ねキレイに電極が減っていましたが、1番(ボンネットを開けて向かって一番左)だけ妙に減ってました。
あと、そこのプラグコードが何故か一部欠損してました。
原因はよく分からないのですが、プラグコードが何かしらの理由で欠損して、それが影響してプラグにも負荷が掛かったのかも？

交換後の部品は純正相当品なので、大きな違いまでは感じませんが…
・エンジンが若干始動しやすくなった
・着火性が良くなったのか、発進がスムーズに(低速トルクが若干戻った？)
という感じでしょうか。プラシーボ効果のような気もするので、ちょっと様子を見ますｗ

あっ、下回りとマフラーは写真を撮り忘れました…

あとは何も問題なく、無事に引き渡し完了となりました。

そういえば、最初に書いた通りDのサービスは明日で終了です。
という事は、もういつものDに来る事もない訳で…
待ち時間の間に、ちょっとだけ店内を眺めました。


クルマが全くないショールーム。

かつては4台展示されている事もありました。

フォーカスの納車の時、このプレートをクルマの前に掲げて記念写真を撮ってもらいましたｗ


何度となく見てきた看板。

従業員の方は、色んなところへ転職されるそうです。
フォーカスの時から約8年半お世話になったので、最後にご挨拶させて頂きました。

10月からは近くのクライスラー・ジープDにサービスが移管されますが、
そもそもDの辺り(堺市)まで自宅から下道で1時間ほどかかるので、今後のメンテについてはちょっと考え中です(大体煮詰まってはきてますが)。