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ブッシュ類交換から戻ってきたコペンくん。
快適に走っていたのですが、ここ数日は何だか上手く運転出来ません。

クラッチミートのタイミングが合わずにドン!と出てしまったり、昨日はエンストを３回もしてしまいました。

自身に疲れが溜まって運転ミスしているのかと思っていましたが、今日になってクラッチ切れがとても悪くなりシフトチェンジが出来なくなってきました。

シフトチェンジの度にガリガリ！ゴン！の精神衛生に良くない音を聞きながら騙し騙し帰社。
自動車屋さんにローダーで引き取りに来てもらいました。

で、診断結果がタイトル写真の通り。
クラッチワイヤーの撚りが解れて切れかけてます。😰

その結果、クラッチミートのポイントがズレて運転感覚が合わなくなっていたんですね。

自動車屋さんによると、原因は車高調を入れた際にクラッチワイヤーの調整をしなかった為ではないかとの事です。
そのせいで、ケーブルにテンションが掛かりすぎ徐々に切れてきたようです。

純正車高のセッティングだったので気にしていなかったのですが、元々のサスがかなりヘタっていて天然シャコタンになっていて、その状態でクラッチオーバーホール、その後サスを交換したからだと思われます。

走行中に切れていたら緊急事態だし、交通の妨げになったり、下手したら事故を誘発していたかも知れません。😱

クラッチ異常を認識した時点で、レッカーを呼ぶべきでした。

で、また暫くの間は代車生活です。😅