ヒデノリのブログ一覧

お出かけしてきました(笑)

というのは冗談で、
洗面所(脱衣所)で使っているファンヒーターに使う灯油が無くなりました。

暖かくなってきたので脱衣所でファンヒーターを使わなくなるかと思いましたが、
もう少し寒いときもあるようなので灯油を買いに行くことにしました。

ポリタンクで買いに行こうかとも思ったのですが、
それほど多くなくても大丈夫かなと思って・・・^^;
あと、買ってきて移し替えるのが面倒くさくて^^;

じゃあ、タンクを持って行って直接入れたら？と思い
ファンヒーターのタンクを持っていくことにしました。

給油ノズルが入るかどうかは賭けでしたけどね(-_-;)

で、タンクを倒して灯油が漏れたら困るのでシートベルトを付けることにしました。

思いつきでやったのですが、案外うまくいくものですね(^^)

改めて検査結果を見返してみると2023年11月の定期健診から数値が悪かったのでした(-_-;)

2023年11月
GOT(AST)　63　：基準値 10～40単位
GPT(ALT)　50　：基準値 5～45単位
ΓGTP　141　：基準値 男性 79以下
血圧　145/93
要精密検査(-_-;)

結果が気になっていたのですが、
2024年5月に大腸の内視鏡検査を受けた時に
それほど数値は悪くないと言われたので安心していました(-_-;)

2024年11月
GOT(AST)　104　：基準値 10～40単位
GPT(ALT)　74　：基準値 5～45単位
ΓGTP　286　：基準値 男性 79以下
血圧　156/93
要精密検査再び(-_-;)

2023年11月と比べても悪化していたのでかかりつけ医に行きました。

すると・・・

先生：お酒はどのくらい飲んでるの？
私：缶ビール350mlを2本と焼酎の水割りを１～2杯^^;
先生：飲みすぎやろ(-_-;)
先生：飲む量を缶ビール1本位に減らして、1ヶ月半ぐらいしたらまたおいで。
私：はい～(-_-;)

ということで、お酒を減らすことにしました(-_-;)

それまで毎日飲んでいた缶ビール2本をノンアルコールビール2本に変えました。
全く飲まないのは難しかったので、芋焼酎(25%)を120～140mlにまで減らしました。
血圧が高いのでお風呂に入る前に、
トマトジュース300mlにタバスコと黒こしょうを入れて温めて、
エクストラヴァージンオリーブオイルとかどやの純正ごま油を
小さじ1杯位入れたのを毎日飲むようにしました。
休みの日の午前中は可能であれば1時間～1時間半のウォーキングをするようにしました。
また、お風呂上がりに肝臓の働きを良くするストレッチをするようにしました。

ですが、正月から日本酒を休日前に少し飲むようになってしまいました^^;

で、2週間ほど前に検査に行ったところ・・・

2025年2月
GOT(AST)　22　：基準値 10～40単位
GPT(ALT)　20　：基準値 5～45単位
ΓGTP　32　：基準値 男性 79以下
基準値内！＼(^o^)／

肝臓は再生する臓器と聞いていたのですが、
2ヶ月でここまで戻るとは(・・;)

先生：肝臓の数値はほぼ基準値だけど、コリンエステラーゼが高めだから食べ過ぎかな？
私：はい～^^;

そう言えば、ウォーキング帰りに菓子パンを買って15時のおやつにしていたような・・・(-_-;)
菓子パン食べるの止めよう(-_-;)

先生：善玉コレステロールが79と高め(基準値40～77)なのは全く心配要らない。
私：はい～(^^)

先生：年取ってくると数値が悪くなってくるから週1日の休肝日をもうけましょうね
私：はい～(-_-;)

数値が良くなったのは純アルコールの摂取量を減らしたのが効いたのでしょうかね？^^;
あとはウォーキングとトマトジュースと黒こしょうとオリーブオイルとごま油が
効いていると思いたい^^;

奥様の実家にご両親の顔を見に遊びに行っておりまして、
その中で初の角上魚類に海鮮を買いに行きました。

到着したのは午前11時頃だったと思いますが、
土曜日ということもあってか
すっごい人(-_-;)

商品を見ると新鮮で安い気がする(・・;)

ということで、大人4人分の夕食を買い込んで帰宅しました。

思ったより近かったし、
ご両親の顔を見に行った時には
夕食をそこで買うのもありかな～＼(^o^)／

bremboキャリパーと言えばここで語るものおこがましいほど有名なブレーキメーカーですが、
日本でも一部の車両に装着されておりますね。

一部とは言うものの、
ここで挙げるには多すぎてしまいますので
ググっていたらIS Fの諸元表が見つかりましたので紹介したいと思います。

IS Fといえば、
ベースグレードのISに5L V8エンジンを積み込んだかなりの本気仕様ですが、
ベースグレードからブレーキも強化されてbremboキャリパーが装着されています。

諸元表を見ると
フロント：6pot bremboキャリパー　Φ360
リア：2pot bremboキャリパー　Φ345

フロント6potにリア2potですか～

若干フロント寄りのブレーキバランスですかね？

ということで、ピストン径をググっていたところ
フロント：Φ38 + Φ34 + Φ30
リア：Φ36
が挙げられておりました。

ブレーキの効きに影響を与えるのは色々ありますが、
キャリパーだけを見た場合にはキャリパーピストンの断面積が影響を及ぼします。

ということで、IS Fのブレーキキャリパーピストン面積は片側で
フロント：約5,494mm2
リア：約2,035mm2

おや、フロントは6potですが思ったより断面積は大きくありませんね。

まぁリアが2potなので大きすぎるとそれこそフロント寄り過ぎのブレーキバランスになってしまいますね。

因みに、私が今検討しているブレーキはLS600系のキャリパーなのですが、
フロント：約5,808mm2
リア：約2,268mm2
となっておりまして、
IS Fのブレーキキャリパーよりも断面積が大きいことから
制動力が高くなることが見込まれます。

フロントついては、
IS Fは6potのΦ38 + Φ34 + Φ30というピストンを採用しているのですが、
リアブレーキの2pot Φ36というピストンから得られる制動力を鑑みた結果、
フロントのピストン断面積をそれほど大きくできなかったということが
考えられます。

因みに、RC Fは
フロント：6pot
リア：4pot
とリアのピストン断面積が大きそうなことから、
フロントのピストン断面積も相当大きなものだと思います。

このあたりのデータをお持ちの方がいらっしゃいましたら、
是非ご連絡くださいm(_ _)m


話をIS FとLS600系のキャリパーに戻して・・・

とは言うものの、制動力の計算はブレーキの熱発生を考慮していませんので、
サーキットで周回を重ねたときの安定性については
IS Fキャリパーの方が優れていますよね。

データがありましたので、
一度ブレーキバランスをシミュレーションしてみても良いかもしれませんね(^^)

レクサス LS キャリパー交換にあたり その1
にて作成しましたJZX100向け図面の下書きが出来ました。

下書きとは言うものの、kurosiba fuku様の
レクサスLS用フロントキャリパー加工装着作業②　ブラケット製作
を参考にさせていただきましたのでほぼほぼ正確だと思いますが、
まだキャリパーもブラケットも手元にない状態で
完成図面として公開するのは気が引けてしまいまして・・・^^;

画像は一応Upしておきますが、
完成図面はPDFにて公開する予定です。

完成図面が出来たら何らかの形で記事にしたうえで
GoogleドライブにUpしようと思います。

ドラフトで良いから欲しいという要望がありましたら、
その時点での最新図面をPDFにてお渡しすることは可能ですので
ご連絡いただければと思います。

LS600キャリパーが今のホイールに収まりそうというのが確認できましたので
制動力の試算を行っておりますが、
前後にいれると若干フロントの効きのほうが強めですね～^^;

以前(と言っても20年ほど前？^^;)
キャリパー交換を行った際の制動力試算は行っておりまして、
ExcelからGoogleスプレッドシートへ移行させました。

まぁJZX100の純正キャリパーと比べると
JZA80(17inch)キャリパーのように2倍ほどの制動力を得られます。

ただ、前後JZA80(17inch)キャリパーを流用した時と比べると
若干フロントの効きのほうが強めですね・・・

フロントの効きが強いのは最近の傾向のようですが、
理想制動力配分曲線から若干フロント寄りになるようですね。

前後JZA80キャリパー＋JZA80(17inch)マスターシリンダーの方が
理想制動力配分曲線に近いようです。

今思いついて、ブレーキパッドの摩擦係数を前後同じパッドから
フロントの摩擦係数を10%程下げたパッドを選択すると
理想制動力配分曲線にかなり近くなるようです。

このあたりの試算につきましては
LS600 キャリパー流用時のブレーキバランス
にて紹介したいと思います。