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軽いよ - カローラレビン
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軽いよ
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ねこれび
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トヨタ / カローラレビン
XZ(MT_1.6) (1995年) -
- レビュー日：2026年9月11日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
Egが軽いからか頭の入りが4A-GEより軽快。50ps少ない分、腕で勝負できる。
車中泊もキャンプも可能。
ボードも入るのでウィンタースポーツも行ける。
個人的には星5だけども、このご時世文句言われそうなので星4にしときます。 - 不満な点
-
クルマ的には特になし。
珍しい車両だからか、対向がガン見して吸い寄せられてくるのが怖い。 - 総評
-
101のゴージャス感たっぷりなボディからシェイプアップしてスッキリしたのはよき。
共通部品があってメンテできるのはありがたいことです。
(´；ω；`)
- デザイン
- 4
-
チープだと言われてたけど、着飾ってしまえば無問題。
塗装も強いし錆にも強い。 - 走行性能
- 3
-
普段使いには十分。
山登り、高速サーキットでちょっと悲しいかもだけど壊れないからバランスいいんじゃないかと。 - 乗り心地
- 2
-
ノーマルのタイヤ、ショックだとふわふわ。
今時のカローラと比べたらかなりふわふわ。
時代を感じますよぬ。
前期はSIASなので、GOAボディよりカッチリしてるような希ガス。
あと軽い。 - 積載性
- 4
-
リヤシート、6:4で6のほうが開けられるので長物が運べる。
チャリ2台にスーツケース2つ他小物積んでギリだけども旅行も行ける。 - 燃費
- 4
-
ノーマルなら15km/lくらい平気。
ウチのはイニシャル高めな機械式LSDが入ってるのとそれなりに踏むので燃費は11〜12km/l程度。
でもこういうクルマ乗ってて燃費とか気にする？
(* ﾟωﾟ *) - 価格
- 3
-
新車で諸経費込み180万くらいだた。
後期BZ-Rが200万くらいだたので、かなりお買い得でしたよぬ。
今FZが160万とかしててﾜﾛﾘﾝ。
前期オプションのサイドステップ、買っときゃよかったねぇ
(˘ਊ˘) - 故障経験
-
定番の、フットブレーキのゴムが千切れてブレーキランプが点きっぱなしになるのが1回。
他は故障なし。
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