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みなさんこんにちは！

U25にAMSECHSアンダーブレースを取付っ！






U25はセンターブレースが新設定になります。




ボディ下側で剛性強化に力を発揮するパーツです。

純正では２つついており、どちらを交換する形になるのでしょうか？






答え：銀のほうです。






ハードに効き過ぎない、ストリートでの剛性強化に焦点を当てています。

フロントとリアの一体感を出したい方、ダンパー・バネ交換まではいかないが

お手軽に走りを向上させたい方におすすめパーツとなっています。

製品ページはこちらから！

みなさんこんにちは！

AMSECHSステアリングが入荷しました！




R～F系Lci2まで発売しています、おすすめパーツになっています。

ステアリングページはこちら






R系　F系 小径化と皮革がレザー/アルカンと選べる形が特徴です。






F系 前期スポーツスタイル　皮革/カラーと１種類 でよりＤシェイプを強調したデザイン






Lci2用 皮革はレザー/アルカン　ステッチカラーも選べるが特徴です。



常に目に入る、車のインターフェースな部品になり

MINIのドライビングをもっと楽しく、快適にしたい方はぜひ検討下さい。

みなさんこんにちは！

今日はあのヤマハが生み出し、COXが開発するボディーダンパーの紹介です。



その名の通り、ボディーに着くダンパーであり、通常のショックアブソーバーが垂直に装着されるのに対し

横方向に装着されます。運転中にボディは常に揺れ動き変形を繰り返しており

その変形の運動エネルギーを内部の粘性オイルが動く抵抗を利用した減衰力で抑制することで

ボディの変化を吸収する乗り心地UPのパーツになります。




MINIの場合、車両の前部と後部に装着されます。

マフラーの熱を防ぐため、実際に取り付ける際は遮熱材に包みます。




国内メーカーにも純正採用されるパーツになり、

ヤマハ発動機のパフォーマンスダンパーをベースに開発。

当初車両の直進安定性を向上させるためにはボディをしっかりさせて、固くしすぎないことが重要と考え

粘性ダンパーを装着することを考え、ゴム、スプリング、高圧ガスを試し現在の高圧ガス封入式の機構が採用。

そのダンパーを1978年の創立以来COXがレースで得た知見を武器にブラケットを各車種用に専用設計されています。

製品ページはこちらからhttps://abeshokai.jp/amsechs/products_12.html#contentsAreaTop

みなさんこんにちは！

U25 JCWに続き、新しいＭＩＮＩ3ドアF66 CS JCWパッケージ用の

ブレーキパッドもリリースとなります。









この日はF66にプロトタイプをテストフィッティング．

F66CSのJCWパッケージはフロントにこのような黒いキャリパーがついており、新規開発、装着となりました。

ダストの汚れが気になる方、長く乗られたい方にお勧めのアイテムです。



ブレーキパッドページ


AMSECHSディーラーリンク

みなさんこんにちは！








今日はブレーキパッドを取り付けていきます！



U25 JCW用の AMSECHSブレーキはこんな感じ！




また今回もフロントがすごく大きいですね！＠＠



早速取り付けていきます！









フロント

品番：AMSE-BP18/LD




リア

品番：AMSEBP19/LD







取付て走ってみた感じ、ダストの量は劇的に減り、

初期タッチからのコントール性が良くなったように感じました！

AMSECHSはフロントパッドとリアで材料が異なり、ブレーキ時にノーズダイブしない様

車の前後が均等に沈むように前後で効きのバランスがとられています。

もちろんノンアスベスト、ノンスチール　国内生産。

純正に使われている小さな構成部品もそのままに発売しています。

摩耗材は15種類を超える材料で構成され、ローター磨き材も入っているんですよ。

材料も使い切りで性能にバラつきが出ないようになっています。

オススメアイテムです^o^/




AMSECHSディーラーリンク