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ＭＩＮＩクロスオーバーが発売され、
はや８ヶ月！

販売も順調のようで、未だにＡＬＬ４は納期が・・・・かなり掛かるとの事。

その、ＭＩＮＩクロスオーバーですが、ホイールＰ．Ｃ．Ｄが今迄のモデルと異なり、120/5ホールとなりました。



これは、いったいなんでしょう？？

クロスオーバー専用のホイールはまだまだ数少なく、殆どの方は、ＢＭＷ用を流用している事かと思います。

しっしかし、ＢＭＷ純正ＣＡＰ対応、ホイールの場合、ＢＭＷ純正ＣＡＰはつけられますが、ＭＩＮＩの純正ＣＡＰがつけられません・・・

そこで、アダプターなるものを、作って見ました。

 

これはＭＯＴＥＣ　ＧＬＥＮ　ＢＭＷ純正ＣＡＰ対応のホイールです。

このホイールのＣＡＰを外して、

 

アダプターを表からはめ込んで！

 

ホイール裏側画像／裏側に３つのセットスクリューを締め付け、取り付け！

 

そして、表からＭＩＮＩ純正ＣＡＰを取り付け、終了です。

アダプターは、白色アルマイト加工のシルバーカラーと、
黒色アルマイト加工の黒色の２種類を用意！

 

価格は、１個　税込み定価￥3,360です。

今回、本当に少量しか作成しなかったので、必要な方はお早めに ♪

その他の製品情報も盛りだくさん！阿部商会ホームページはこちら☆
(http://abeshokai.jp/index.html)

プリウスαを今ディーラーで注文しても納車は来年のしかも春過ぎとのこと、 そんな大人気のプリウスα、ビルシュタインも開発をスタートさせました。

開発するのは、
ネジ式車高調整サスペンションキットの
BSSキット
です。

 



まずはどのようなコンセプトのBSSキットを商品化するか、ノーマルを一般道～高速道路そして首都高とひと通りの試乗を行ないました。

さらには、車両をファクトリーに入れて、ノーマルサスペンションのデータを収集しました。

 

乗り味で特に気になる部分は、ハンドリングのしっかり感が薄いところ。

例えば、高速道路をそこそこのペースで走らせると、フロントが路面のアンジュレーションの影響をそのまま受けてしまい、不安定な横揺れやピッチングが続いてしまい、目線が落ち着くことが少なく、カーブではロールアングルが安定せず、カーブのラインをトレースするのが難しくなるので、ロングドライブなどは疲れが貯まりそうです。

そんなフロントの頼りなさとともに、リヤは若干のドタドタした硬さも感じる人もいるかもしれません。

そのあたりに神経を使わず、快適に、むしろ気持ちよく走らせたいものです。

 

この写真はノーマル車高です。

フロント・リヤともフェンダーとタイヤのクリアランスはほぼ同じで、大体６０ｍｍぐらい間が空いています。

４０ｍｍぐらい下げてくると、相当印象は変わります。

最低地上高は１４５ｍｍなので、５０ｍｍダウンぐらいまでがぎりぎり車高オーケーのボーダーラインかな。

ビルシュタインBSSキットは４０ｍｍ±１０ｍｍを目標に開発しようと思います。

まずは、これからプロトタイプの試作に入りますので、本格的な開発テストは１１月になると思います。

こうご期待ください！

詳細はビルシュタインHPをご覧下さい。
(http://www.bilstein.co.jp/)

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先月の訪韓時にシボレーディーラーを訪れた際、
店内のど真ん中で偉そうに鎮座していた謎の車のお話・・・

 

んんっ？　何これ？　韓国車？　いやアメ車？

エンブレムを見ても見覚えもなく・・・

リアへまわると・・・

 

ALPHEON ア・ル・フェ・オン？　いや聞いたことないぞ。
同行したメンバーも誰一人わからず


でもなんだかBUICKの何かに似ているような・・・


日本に帰ってから調べてみよう！！


帰国後調べてみました。　やっぱり正解！

BUICK !

中身は世界戦略車のLaCrosse（ラクロス）ですって。　
ラクロスも実際に見たことはないですが、雑誌では何度か見たことがありました。　


何やら、韓国ではこのラクロスをバッチを変えて、
ALPHEONというブランドで展開してるらしいです。

知らなかったのは私だけ？　皆さん知ってました？


で、更に調べていると妙なビデオを発見。。。


こちらの韓国のＣＭが笑えます。


日本語全開のＣＭなので最初は？？？でしたが、どうやら日本車を意識しているようですよ。日本車に迫るぐらいの品質、性能だと言いたいのでしょうね。　

こちらは長編大作。

ＧＭジャパンさんはこの車を日本に持って来ないようですが、やっぱり日本車には勝てないと踏んだんですかね。

キャデラックが買えない人が興味をもってくれないですかねぇ。

BUICKじゃダメ？　やってみないとわかんないっすよ！

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現行レガシィは、
ターボモデル用のＢＳＳキット
(ＢＳＳ６０３６Ｊ）が好評発売中ですが、
ＮＡモデル用ネジ式車高調整サスペンションキットの
要望を各地のイベント会場で頂きましたので、

ＮＡモデルの、
しかもツーリングワゴン専用に

ネジ式車高調整サスペンションキットを開発しました。






ツーリングワゴン専用に開発したのは、単純ですが、多くのツーリングワゴンオーナーさんから要望されたからです。

したがって、コンセプトは普段の使い勝手からツーリング走行の気持ちよさやパッセンジャーにやさしい乗り心地を適度なローダウンスタイルアップも両立させて実現することでした。

過度なローダウンやスポーツカーのようなハードな乗り味ではなく、 あくまでマイルドな大人志向のサスペンションキットに仕上げてあります。




これが推奨車高時のスタイルです。　
フロント３０ｍｍ、リヤ２５ｍｍダウンです。



ターボモデルのスポーティさとは違い、ＮＡエンジンの滑らかな加速感に合わせるような、ＮＡが持つマイルド感にぴったりのフィーリングになっています。

ＮＡモデルにベストマッチングするフィーリングの乗り味になっていますのでビルシュタインを装着することでさらにグレードアップした乗り心地としっかりしたハンドリングが実現され、さらにしなやかに走るフィーリングに仕上がっています。




品番　ＢＳＳ６０４７Ｊ
定価　￥193,200（税込み）

秋のドライブシーズンをビルシュタインとともにお楽しみください！

詳細はビルシュタインHPをご覧下さい。
(http://www.bilstein.co.jp/)

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