Peugeot 3008GT BlueHDi 試乗記

今日は、相棒メガちゃんの半年点検だったんで
待ってる間に、ちょろっと試乗させてもらいました。
15分くらい。いつものコースを。

試乗したのは、タイトルの
Peugeot 3008GT BlueHDi
最上級のディーゼルモデルですね。
エンジンは2.0LのディーゼルターボでFF
8SpeedのATモデルです。
色はメガちゃんと一緒のマグネティックブルー
パノラマルーフ付きでしたね。
エンジン性能は、177馬力トルク40kgで
他のPSCディーゼルモデルと一緒なのかな。
車重は1640kg




この子。
昨年の欧州カーオブザイヤーかーな
この子ですが、なんでこれ試乗したか？
と言うと、第2世代のi-コクピットってやつを
味わって見たかったから(^｡^)
それだけ。

308のコクピットは、落ち着いた佇まいですが
落ち着きすぎてる感は否めない訳で
GTiとしてはシンプルで良いんですけどね。
目新しさには欠けるかな？












もぉ全てが今時ですね。
フル液晶のインパネ。
お洒落で凝ったデザインのダッシュボード
未来的で斬新なセンターコンソール周り
シフトも電子式ですね。
こんな形してますが、スティックですね。
サイドにあるボタンを押しながら手前に引くと
セレクト出来ます。
Mモードは下にあるスイッチ。
パーキングもスイッチ押すだけです。
308のGTも今はこのタイプですね。
もぉスライド型はふるいんですね。
ベンツやジャガーに至ってはレバーすら
ありませんもんね。
運転してる感は欲しいのでレバーは欲しいですねw
僕は。

前に並んでるボタンは、308でわパネルサイドに
配列されてる各メニューに入る為の
ボタンなだけです。けど遊び心がイイですね。
ちょっと子供っぽい気もしなくもないですが
デザインの一部にも取り入れて
なんとも素直にカッコいいです。
プジョー独自ののオーバーヘッドインパネと
相まって、普通の車と一線を画す感が
プジョーオーナーである喜びに変わりますね。
DSとかはもっと凄いですけど。

今後のプジョーの車たちはこれになってく
みたいですね。
すでに欧州でわ発売されてますが
508なんかは本当に素直にカッコいい
コクピットですよ。
大きさはアテンザと変わりませんが
シンプルにカッコいい。
自分でわ絶対買えませんが、大きさ的に。
ぜひ乗って味わって見たい一台です。

おっとそれた。
乗り心地や感覚は右左の違いはありますが
ザ・プジョーですね。
308と変わんない。でっかいボディですけど
凄く曲がるし、アクセルの反応もトルク感も
全然普通に操れます。
あっこの普通って言うのが凄いことだと
思うんです。車重1340kgの308と違和感が無い
って事なので。
加速性能や動力性能はトルク40kgは感じないですね。
DS4の時もそうでしたがやはりディーゼルの40kgと
ガソリンの40kgは別物ですね。
トルク33kgのGTiの方が怖いですσ^_^;

8速AT、シフトアップが早いですね。ディーゼル故の
部分はあると思いますが、1秒感覚くらいの感じで
アップしてきます。シフトショックは少しあって
アップした感はありますが、性能云々ではなく
欧州車、欧州人はそういう味付けが好みなので
好き嫌いなだけ。僕は好きな方。
変わってたのは、スポーツモード。
擬似音声無くなってた。
3008だけなのかもしれないけど、車のスタイルに
合わないからと思えるので、ジェントルに優雅に
って方が合うと思う、
でもブリッピングは盛大でしたね。

3008の直接ライバルはCX-5や8になるでしょうけど
うーん。どっちもどっちかな？
単なる好みの問題って感じでしょうね。
見た目のインパクトと、先進性が好きなら3008は
ダントツ。内外装ともに。
素直に見た目カッコいい方ならCX-5や8って感じ。
内装の質感はマツダも上がってきてるけど
まだもうちょいって気もしなくもないかな？
まぁそれがマツダって気もしなくもないけど。
シートは断然プジョーのが良い。
コストの掛け方が違う。マツダというより
国産はまだまだ甘いと思う。フランス車は
本当にシートが良い。
SUVのシートなのに、スポーツシートか？
ってくらいしっくり感がある。GTiのシートとの
違和感がほとんど無かった。

トータルすると、やはり感じるプジョーと
マツダは同じ水域に生息してる感じ。
方向性がホントに似てる。
形違うけどどの車乗っても同じプジョーを感じる。
同じ感覚で操作・運転出来る。
最近のマツダもそう。
新型アテンザはちょと外れた気はしなくもないけど。
新しいMazda3はどっち方向かな？
気になるところ♪

3008いい車でした。が、
僕にはやはりちょとでかいかな？
いやかなり？