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1ヶ月ちょいたった。エブリさんですが、やっと燃費記録も6回分たまりました。結果、どうやら14km/L強という事で推移しております。

もちろん燃費はいいに越したことはありません。でも、この14という数字は充分に納得のいくものです。正直ディーラーでも10km/L行かないかも、といってましたし、この設計の新しくも無い箱バンがそこまで燃費がいいと葉思えませんので。そう考えるとまことに満足です。

ただ、原因というかそれなりに良い数字が出るだろうな、というのはあるにはあります。まず、ほとんど荷物が載っていない。それと、ほとんどが一人乗り。これはあるでしょうね。かといって、ゆっくり走るとかエンジンを回さない、というのはありません。完全に道路の流れで（時にはその前のほうで）走っていますし、エンジンも高速では流れによりそれなりにちゃんと回してます。下道でも加速の際はたぶん６０００rpm位までは使ってると思います。だから、やっぱ軽いのが効いてますかね。

あと、うちのエブリさんはMTなので、下り坂や、遠めに信号が赤になるのがわかった時などはクラッチを切っちゃう、ということはやっています。電車では惰行と力行というのがある由ですが、そんな感じとでも言いましょうか。もちろん交通の流れを妨げないように、ですが。これも燃費にわずかに影響しているかもしれません。ただ、比較的速度が出てる状態でクラッチを切りっぱなしで走るのが車に悪いかどうかは知りません。おぼろげな知識では問題ないと思うんですが、どうでしょうか？

なにしろアクセルで加速して燃料を消費、そして出ちゃった運動エネルギーをブレーキで減速＝熱にして放出というのはなんとももったいない。だから、ハイブリッド車でコンピュータがあれこれ考えてやってるようなことを、自分でも少しくらいはできないかな、と。先を見越して無駄な加速をしないとか、車間距離に注意しながら減速はエンジンブレーキでやって、ブレーキを消耗させずに発電やエアコンを回すとか、それでいて車の流れに乗ってちゃんとまともに走るとか、そんなことを考えられるのもマニュアル車の良さですね。すなわち飽きない。

今日も走りながら思ったのですが・・・ホンダの車のCMじゃないですけど、多方面的に「最高にちょうどいい」という気がしています。「これで充分」ではなく、「ちょうどいい」。無駄が無い、使いきれるよさ。考え方によっちゃあエコともいえるでしょうか。ここ3日ほど毎日160kmくらい走りましたけど、特に運転が疲れるということもなく、気軽に快適に走ってます。エブリさん、まだまだいけそうです。