幻影騎士団のブログ一覧

お仕事だからプリメーラワゴン
こいつが良く走るんですよ。
２Ｌ４気筒エンジンでＣＶＴ、固めの足回りで、安定して走ります。
そしてつい余計なところに登場しちゃいました。

ほんじつのロングドライブ。
どうしても本日中に帰りたくて・・・・
ヘッドレストにカメラを止めて、シャッター操作。
この程度が限界のようです。

なんかとても久しぶりにチェーンをつけました。
このチェーンは簡単でしたよ。安心感も十分でした。買って置いてよかった。

ＰＲＩＭＥＲＡに搭載されたＱＲエンジン
静粛性をはじめ実用域でのトルク・レスポンス・燃費の向上はもちろん、CO2の削減も実現した21世紀に向けた新エンジン。
新開発QRエンジンはその取り組みの一環として、21世紀に向けてグローバルに展開していく新型の2.0/2.5リッター直列4気筒ガソリンエンジンです。
開発にあたっては環境に優しいこと、そして極限域での性能ではなく、実用域での静粛性・トルク・レスポンス・燃費の向上とCO2の削減など、お客様にとって本当に快適で、扱いやすく、走りが楽しめる性能を高めています。
さらに軽量化も行い、まさに「環境への優しさと走る楽しさの両立」を実現したエンジンです。とまあ､カッコいいこと言っています。しかし実際に使ってみて、ＣＶＴとの相性とあいまって､なかなかのエンジンです。平均燃費は２．０のＤＥ仕様でも１２Ｋｍ／Ｌ程度まで伸びてます。ただし､始動直後の息つきが気になります。独特の冷却系の影響かもしれません。このエンジン､始動直後はシリンダーヘッドにしか､冷却水を廻しません。あとは､バルブでカットされ､油温が上昇するまではシリンダーブロックはオイルのみで冷却されます。油温を早く上昇させ､フリクションを稼ぐ仕組みです。すぐに､解消するので息つきは許容範囲なのですが・・・エンジン始動直後にダッシュするのがいけないのですよね。
そうだ、このＱＲ系エンジンは低粘度オイルが指定されていて、（０Ｗ－２０）通常の０Ｗ－４０程度のオイルだと調子が今一のようです。性能的な面より燃費が悪くなる傾向にあるようです。気をつけてくださいね。

写真はＱＲ２０ＤＤエンジンですのでシルフィー搭載の物です。

WP１２プリメーラワゴンのガスフィラーリッドの続きです。
キャップはこのように保持されます。これならキャップを忘れないですね。