幻影騎士団のブログ一覧

font color="blue">日産ＴＩＩＤＡ・ＴＩＩＤＡ　ＬＡＴＩＯに搭載された新型エンジン
久々に追加された直列４気筒エンジン。
オールアルミエンジンながらチューニングの幅はありそうです。構造がユニット化されていそうで、トルク重視､高回転型など､バリエーションが増えて行きそうです。高回転型ＳＲエンジンが燃焼効率の悪さから､燃費の悪い日産のイメージを作ってしまったので、このエンジンにはこの汚名返上を期待したいですね。

待望の１．８Lモデルが追加になりました。
今回追加された１．８Lモデルには中低速域トルク、静粛性、燃費に優れた新開発オールアルミエンジンMR18DEを採用し、エクストロニックCVT（無段変速機）との組み合わせにより、気持ちの良い加速感と低燃費を実現していると言うことです。さらにプロジェクターキセノンヘッドランプ＆アクティブAFS、運転席パワーシート、ウエストメッキモールの採用により安全性と快適性、上質感を向上したと言うことです。
しかし、個人的には､フル装備のモデル以外に、何も装備しないベースモデルが欲しかったなあ。
このサイズで１．８Lあれば、かなり早い車を仕上げられそうですものね。そうなると､どうせ取ってしまう装備はいらないでしょ！4灯化されたヘッドライトはなかなかいいですね。

ダカールラリー１１日目
リエゾン: ８km - スペシャルステージ: ４８３ km -リエゾン: ８km
合計: ４９９ km
モーリタニア（アタール⇒アタール）ループコースで開催
ダカール2005は、1日の休息日を終え、後半最初のステージ、SS9が行われた。バタネンとドゥビリエの2台の日産ピックアップは、このステージをそれぞれ5位、6位でフィニッシュ。ドゥビリエは総合順位を4位に上げた。バタネンは総合63位。現地では悪天候に見舞われており、STAGE-11は短縮される予定。
フランス日産ドス-ドチームは21位､22位、23位　になり、総合でも7位､9位、22位と粘り腰をみせている。
なお、アクシデントでリタイアし、スコットランドに帰国したコリン・マクレーは、視界に支障をきたしていたが、専門家の治療を受け、2,3週間の治療後には通常の状態に戻ると見られている。　
日本勢の最高は三橋さん（日産エクストレイル）の総合９位。元Ｆ１ドライバーの片山右京（トヨタ・ランドクルーザー）は総合２５位となっている。頑張れ日本！
首位は相変わらず三菱のペテランセル。増岡さんのリタイヤで、チーム編隊の一角が崩れ､三菱も苦しくなってきているのかな？

増岡さんリタイア　第１０ステージの悪夢　
ダカールラリー２００５の１1日目、アタルをスタートとするStage10ｰで、日本人ドライバーの増岡さん（三菱）はエンジンの故障で走行不能となり、そのままリタイアしたらしい。
増岡さんは総合６位でスタートしたが、このステージゴールすることが出来なかったようだ。1時期100位以下に落ち、驚異的な追い上げを見せていただけに残念！
増岡さんの脱落は、日本人ドライバーの希望の星だっただけに悔やまれます。