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三橋さん帰還記念でＸ－ＴＲＡＩＬをご紹介
スーパープロダクション仕様「日産Ｘ‐TRAIL」は、ボディはボンネット、ドア、テールゲートなどがGFRP材に置換され、コクピット内にはロールケージが張り巡らされている。リアゲート内にはスペアタイヤ３本を横積み。
エンジンはガソリン仕様のＶＱ35型3.5リットルV6で、32mm径のエア・リストリクター、制御コンピュータ、オリジナルの排気系以外、本体は実質的なノーマル。250馬力を発生させる。
5速マニュアルギアボックスに２段の副変速機を備え、トランスファーは前後50対50固定配分でセンターデフを持たないパートタイム4WDである。フロントサスペンションは鋼管製Ａアームによるストラット、リアは横方向をラテラルロッドで位置決めする方式のダブルトレーリングアーム式リジットだ。市販の4気筒エンジンとはだいぶ違いますね。砂漠仕様だから！

日産Ｘ－ＴＲＡＩＬの三橋さんが帰ってきた
Ｓｔａｇｅ－12でフィニッシュ情報が伝わっていなかった三橋さんは、SS11をトップから5時間30分遅れの67位でフィニッシュ。総合順位を9位から11位に落としたものの、ダカールのゴールを目指して奮闘中！
「お待たせしました。まだ生き残ってますよ！昨日は本当に色々あり、長い一日でした。本当に疲れました。まずリヤサスペンションが壊れました。次にフロントサスの取り付け部分が折れて、フロントのデフをマウントするステーを押したたようです。それでケースに穴が開いてオイルが全部漏れてしまいました。もう本当に終わりかと思いましたね。それでもめげずに、フロントのデフを外し2WDにして走ってきました。560kmのうち、220km付近で起きたので、そのあと300kmは開いた穴に詰め物をし、時々止まっては直し、走っては止まるを繰り返し、5時間かけて深夜にビバークに到着しました。昨日はサービス隊がいないので、ともかく寝ました。もう砂丘はないので2WDでもなんとか次のビバークまで行けると思います。なんんとかするしかないですよね。どうにかして、絶対にダカールまで行く。今日もがんばります。」三橋さんのレポートから

私の近所の散歩道を紹介しましょう。
間違いなく横浜市内です。おおむね30分のコースです。
写真は、途中にある白糸の滝です。都会も捨てた物ではないでしょ。
詳細はフォトギャラリーで（って、どの車両のかな？）

日産キャビスター
ルノーカングーのＯＥＭです。

日産プリマスター
こちらもルノーからのＯＥＭバン