あつやまのブログ一覧

先週、メンテナンス1、2を実行して感じたことを書いてみます。（個人的感想です）


パワステフルード交換
やはり、ステアリング操作がスムーズに、若干軽く感じます。



クーラント＆サーモ交換
水温は低めに推移、上昇してもすぐ安定領域へ

エンジンルーム内のホース交換他
気持ちはフレッシュ！
人間で言うと動脈硬化の血管を、若年者の血管に交換したイメージです。
老化した血管はガラス管の様な感じです。
PCVバルブも交換したのでブーストの掛かりも、心なし素早くなった感じです。



マウント系交換
エンジンマウント（STI）は想定通り、振動がダイレクトに伝わります。特に停車時にはブルブルを感じますが、走り出したらカチっと感に変わります。ミッションマウントもガッチリ感を感じます。これが一番、体感します。










フランジボルト交換
マウント系の交換と相まって、直進時、旋回時に剛性アップを感じます。







とにかく、先週交換してから、走るのが楽しくてレガシィ乗る時間が久しぶりにレヴォーグを逆転してる位です。

個人的感想ですが、やって良かった！
益々、レガシィ bp5長く乗ってやれそうです。




まだまだ、乗ります！

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

Q1. 「車種」「年式」及び、車検証に記載されている「型式」をお教えください
回答： BP5 レガシィ 2004

Q2. 現在、フロントウィンドウにガラスコーティングをしていますか？
回答：はい

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSガラスコートワイパー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

本来はEyeSightツーリングアシストを使って、色々な場所へ行きたかったんですが、コロナ禍の為、通勤にも使わずですが、パワー、エクステリア全てに満足度の高いクルマです。

最近、ちょっとネタ切れ気味（笑

2020年5月にk2gear FULL REIZ コンプリートで納車されてから、もうすぐ2年





走行距離は先日の神戸サンシャインワーフのスバルフェア往復で9千キロ超えました。





エクステリア、動力系で特に変化なし。
ほぼやり尽くした感じなので、
最近は気になる所をリファイン中です

先日のEyeSightカバーのマットブラック塗装とか、本日交換した、シフトノブなど
純正を上手く使って、コーディネートして質感、統一感をあげてます。



塗装は得意では無いので、k2gearさんにお任せ
スイッチ部分もちゃんと塗ってもらいました。



外から見るとEyeSightのレンズ部分が目立たず
車内から見るとＡピラーもブラックで全てブラックにしたくなりますが、、、



シフトノブは納車当時から、V-sportの樹脂製
ノブからXVハイブリッド用のシルバーステッチに交換してましたが、質感に少し不満が





と、言うことで質感の高い、
WRX S4 限定車　シフトノブに交換です。
WRX S4 STI Sport#用シフトノブ



質感上がりました！触感もシットリです。
シルバーステッチもハッキリしてます。



純正流用のカスタマイズも楽しいですね♪