Mars☆のブログ一覧

久しぶりの更新です。
この間、あれこれと忙しく活動しておりました。
行ったことのひとつが30年前に揃えたホームオーディオの引越しです。

２０数年間、自宅に置いてあったのですが、家族が増えてくると次第に居場所を失い、ついには操作不能になるくらいオーディオ前には日常生活の備品などが置かれていきました。

この１０年くらいの間に電源を入れたのは数えるほどしかなく、実際に音をだしたのは１０年以上前になるかも知れません。

そこで、一念発起。
購入時には少し背伸びをして普及価格帯より一段上の機器を揃えたシステムでもあり、このまま朽ちさせる訳にはいかないと、実家に運び、復活させることにしました。

まずは発掘作業です。
オーディオ前に積み上げられたバリケートを撤去し、久々のご対面。
埃が結構積もっています。掃除機などを駆使し、綺麗な姿を取り戻しました・・が、スピーカーのウーファーが・・・。

人が住まない家、長期間動かさない車は朽ちるのが早いといいますが、オーディオ機器も同様なようです。ウーファーのエッジがボロボロで軽く触れただけで崩れ落ちてきます。

とりあえず運びました。スピーカーは一本３４キロの重量があります。腰が折れないようにガッチリと固めて運搬しました。
汗だくの引越しが終わり、接続を開始。

スピーカーは代用できる小型スピーカーを持っていたので、それを使用します。
チューナー、CDはしっかりと作動しました。ちょっとしょぼいスピーカーではありますが、屋内で聴くサウンドは落ち着きます。

アナログプレーヤーを動かします。
久しぶりなので使い勝手を確認しながらの操作です。回転速度が２種類あることも忘れていたので、当たり前の操作も楽しめました。


そしてスピーカー。電気屋さんでは「修理不能」と言われるに違いないので、地元のオーディオ専門店に相談してみたところ、「４～５万で修理可能」とのこと。
「資金を確保したらまた来ます。」と告げて帰ってきました。
さて、復活できる日はいつになるのでしょうか・・。

26年前、FD3Sのドアにインストールされた３つのユニット。

ツィーター　　アルテック　TW2
ミッドレンジ　アルテック　M400
ミッドバス　　アルパインjuba 6259

ずっと「フロントはアルテック３way」と言ってきましたが、実はアルテックのミッドバスがFDのドアに収まらなかったのでjubaで代用していたんですよね。説明が面倒だったので・・＾＾；

２ドア車の場合、降車時にスピーカーを蹴ってしまう恐れがあるのでドアスピーカーはインナー処理が理想と考えておりまして、その制約によりこの組み合わせになりました。

輸入スピーカーは音を優先して開発されるケースが多いと聞いています。対して国産品は装着に対する配慮がなされているそうで、jubaも使いやすかったのでした。

雨漏りがきっかけでしたが、ただ修理するのではなく、ドア内を一から製作していただきました。前回の施工は２６年前、経年による劣化、蓄積されたノウハウ、新素材、決断するのは容易（金銭面は別）でした。スピーカーユニットもこの機会に新調しました。

新しいユニットとして私が熱望していたのはサウンドラボさんのオリジナルスピーカー「SL-130（在庫僅少）」だったのですが、FDのドアには入りませんでした。数々のコンテストで評価されたスピーカーだったので本当に残念でした。アウター化も辞さない覚悟があれば良かったのですが、代用（失礼）のシステム２２２も素晴らしいサウンドに仕上がっています。

取り外されたユニットは特に傷んでいる様子もなくまだ使えそうですが、出番はないかも知れません。
２６年間、よく鳴ってくれました。近いうちにパーツレビューに記録しようと思います。

アルテック＆juba、今まで良いサウンドをありがとう(^^♪

FD3Sが納車されて３カ月目だったでしょうか、サウンドラボさんでオーディオを搭載したのは。
前車S13からの移植に加え、フロントスピーカーを３way化、アンプを一台追加しました。

それから１８年後。スピーカー以外の機材の入れ替えを行いました。ヘッドユニットの動作不良、アンプ類の寿命を受けてのことです。

更に８年が経過した今年。前回残したスピーカーを一新しました。
フロントにはディナウディオのシステム２２２、サブウーファーは中古（車載していなかったもの）ですが、一時代を築いたアリアンテ１２を導入です。

そして、スピーカーを交換するということは、あれこれと造りこむことがあるということです。予算の２/３は設備などの製作にかけています。ドア内、ラゲッジは完全に新作となっています。

簡単に見ることができるのはラゲッジ。こんな感じになっています。

シールドボックスに納められたアリアンテ。手前にはCM-６０００、アルカンターラ仕上げのボード。
一部は固定しているビス２本を外すと脱着が可能。燃料ポンプの交換を可能にしています。

フロントはドア内に全て納めているので見た目はノーマルです。３wayから２wayになっていますが、決して妥協はしていません。ユニットが減ったことで軽量化にも貢献しています。ドアは以前とは全く違う上級グレードのスピーカーとなりました（説明はできるほど私は詳しくありませんが＾＾；）。


現在、サウンドラボさんはカーオーディオからは撤退しています。店内には自社製機器、高級ビンテージ品が展示されています。日本全国からの問い合わせだけに留まらず、海外から試聴、製作の依頼があるほどです。数分ですが私も試聴させていただきました。

もちろんレコードで。

私にははかり知れませんが、ここにあるのはマニアにとっては宝の山なのでしょう。

今回は５桁台の予算でFDのシステムを組みました。カーオーディオではどんなに費用をかけても６桁台前半ですよね。

しかし、ホームはそれでは済まないようですね。

おそらく見る人が見れば分かると思いますが、相当なものです。

カーはやはりホームより安上がりなのだろうな・・とここに来ると思わされます。例えるならレクサスのマークレビンソン。マークレビンソンといえばCDプレーヤーだけで１５０万とかアンプだけで３００万が普通だったりしますが、レクサスのマークレビンソンは格安ですよね。

美しい仕上がりです。

こんなのを一台家に置きたいものですが、私には無理です＾＾；

札幌からの帰路。高速に乗ってからサウンドチェックです。
間違いなくすべての奏者は前方にいます。そして、人間の声が鮮明です。
ロードノイズ（スポーツカー乗りなのでノイズとは言いたくありませんが・・）を考慮したセッティングが施されているので、走行中の方が聴きやすい。

聴けば聴くほど「もっと大きな音で聴きたい。」とボリュームが上がります。最終的にはとんでもない音量になりました。そんな環境に数時間、聴き疲れはありません。
私がカーオーディオに望んでいることは全て満たされています。

これ以上何を望めば良いか分かりません。この状態のことを「完成」というのでしょうね(^^♪

オーディオシステムが間もなく完成します。

サウンドラボさんに初めて訪れたのは平成元年でした。平成は来年で終わるようなのでこの時代いっぱいお世話になったことになります。

過去のアップデートと違うのはサウンドラボさんはすでにカーオーディオの販売、取り付けを終了していることでした。
他のショップに依頼することも考えましたが、お気に入りのサウンドを常に造ってもらっていたので、ショップを変えて、私の好みから大きく変わってしまうのが心配でできませんでした。

ダメもとで相談させていただいたところ、ありがたいことに対応していただけました。
しかし、当然のことながらカーオーディオメーカーとの契約は終了し、新たに製品を調達することができない状況だったので、かろうじて在庫している製品、保管してあった中古製品を使うことになりました。

しかし、「今より良い音になればイイんだよね？」との言葉。ある程度良質なユニットさえあれば技術で何とでもなるようです。プロとはそういうものなんですね。

私のような素人はユニットありきなところがありますが、今回はユニットにかかる費用は僅かです。
フロントスピーカーとサブウーファーだけ。ドア内部、ラゲッジの造りこみは過去最も手の込んだものになります。よって製作期間もかなり長くなりました。

しぬまで乗り続けるつもりの車ですから、少なくともあと20年は使えるシステム、何時間でも聴き続けることができるサウンド、ラゲッジ内の造りは燃料ポンプの交換を容易にできる加工をお願いしました。

その結果は数日後に・・。

DEH-P01。１DINボディで何でもやってしまう頑張り屋さん。
これが一台あれば、あとはアンプとスピーカーを買えば３way＋サブウーファーのマルチシステムまで組める便利なヤツです。

たまたま、前HUの買い替え時に発売になったので購入。もう８年の付き合いになります。
以前にも触れましたが、今どきのプロセッサーを導入して、よりきめ細かいセッティングを施し、ハイレゾにも対応できるシステムに！

・・そこまで予算が組めるかどうかは置いておいて・・

DEH-P01の調整機能をフラットにして出力するのってどうなのだろう？
このHUは最初から４系統の出力があります。ということは、それぞれから出力される信号は弱い・・んだよね？　増幅する機器はあるようですが、使うべきなのだろうか？

HUを買い替えるとなると更に予算が・・。
ナカミチのCD-700Ⅱが新品同様で手に入ればなぁ・・・。

プレーヤーとしてのスペックは劣るけど、DVH-570はどうだろう？　DVDソフトも聴けるし。
このHUには光デジタル出力が装備されているのが目に留まりました。プロセッサーとデジタル接続できる（できるのかな？）メリットは大きい・・が、性能の良いプレーヤーをアナログ接続するのと、性能の劣るプレーヤーをロスのない伝送で接続ではどちらが良いのだろう？

いよいよ、結論が出なければ外部プロセッサーは保留して、レギュレーター導入もアリかと・・。
電力の安定供給は以前から考えていましたが、スペースの制約がある車両故に半分諦めていました。

リニューアルの機会は滅多にないことですし、プロセッサーか安定化電源のどちらかは実現させたいと考え、よく解らないなりに色々調べているのですが、なんとも楽しい時間を過ごしています。