Type R　Test Drive

先日、シビック タイプRを試乗してきました。
ここ数ヶ月で、AMG A45、M３、LC500、ルーテシアRSとスポーツカーまたはスポーティーカーを試乗してきましたが、その中でもトップクラスに位置する出来栄えでした！（あくまでも私個人の主観）

まず、シャーシーでは段差を乗り越えた後の共振が全くありませんでした。
このシャーシーなので、非常にしなやかな足回り（電子制御）が実現できたと思われます。
ノーマルモードでは、ジャガーのノーマルモードと遜色ないしなやかさでした。
但し、＋Rモードではかなり引き締まった足になりますね！（ジャガーのダイナミックモードより数段固い）
エンジンは“NAの自然な伸びを再現した”と云う事ですが、確かにターボラグやドッカンターボは感じられませんでしたね。さすがホンダの4気筒エンジンです！

ポルシェケイマンを手放した理由でありますクラッチの重さですが、タイプRは非常に軽く、尚且つクラッチミートも分かりやすいです。
MTは節度ある感触で、ブリッピングも自動で行われると云う至れり尽くせりです。

試乗後は真剣に購入を考えましたが、冷静になると下記の3つのクリアすべき問題があります。
　１．車幅が1875mmと非常にワイド（ジャガーが1850で、渋滞時の迂回で四苦八苦）
　２．ジャガーの代替で考えているが、現在はジャガーがお気に入り（2019年3月の車検時に代替）
　３．どのように奥さんに了解得るか？
これから暫くは悩みます！（楽しい悩み）

試乗時に、静東S660クラブのもこやさんもいらっしゃって、同席させて頂きました。
もこやさん購入決まりましたか？