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突然ですが、先日 S660 ModuloXを手放しました。
2015年の発売と同時に発注し(当初MTを契約したのですが、奥さんの依頼でCVTに変更)、2年後に手放しNDロードスターに代替えしたのですが、やはりMRのパフォーマンスが忘れられず、再度S660を購入しました。


非常に良くできた車で全く不満がある訳ではないのですが 、コロナワクチン接種後に持病の腰痛が悪化し、S660への乗降が厳しくなりました。
医者はワクチン接種とは関係無いと言っておりますが、接種2日後から腰痛が発症し、会社を2日間休みました。
現在は大分良くなりましたが、短時間の運転にも支障が出ていますので、残念ですが売却しました。
売却時の走行距離は1年7か月で6,300km程度です。


S660ありがとう！！

先日、半年ぶりに試乗しました。
試乗車は、アバルト595ベースモデル、アバルト595コンペティツィオーネ、そしてGRヤリスのいずれもMTの3台です。
まず、アバルト595の最強モデル コンペティツィオーネっととっても発音しにくいネーミングです。
充分パワフルでドッカンターボ的な走りで、いきなりサソリの毒にやられました。
但し、結構締まった足回りとサベルトの薄くて非常に硬いシートで、コーナーリングは良いですが、長時間では持病の腰痛が悪化してしまいそうです。

次にアバルト595ベーシックモデル、これは非常に好印象です。
必要十分なパワー感と低回転からの充分なトルク感、乗り心地の良い足回りと肉厚のシート、S660と比較して、すべてに対して良い意味で緩い感触を受けました。
次に、GRヤリス、新型BRZの情報を入手するために、AREA86を訪問した時に、たまたま試乗車があり、セールス氏のお誘いで試乗しました。
アバルト595の2倍近いパワーですが、今回の試乗ではほとんど同じようでした。(鈍感なのかなぁ～)
サーキットで走行すればかなりの違いがわかるのでしょうね！

久々の試乗で楽しかったぁ～！！