kenta'sのブログ一覧

先日、出勤のためアバルト595のイグニッションスイッチを回したのですが、全くセルモーターが作動しません。
仕方ないので、アバルトを手押しで横に退け、キャンバスで出勤しました。
まさか、新車納車から1か月足らずでバッテリーが上がったとは考えられませんので、ブレーキもしくはクラッチのスイッチの不具合と考えていました。(以前にポルシェ987ボクスターがクラッチスイッチ不良でセル回らずを経験)
翌日、ディーラーのサービスマンが着て、バッテリーを交換したところ、元気良くセルが回転しました。
これがイタリア品質か～！(以前のフィアット500Cは、4年6か月不具合なしで快調でした)
交換したバッテリーは新車装着と同じで、EXEIDEというインドのメーカーでした。

自動車には不良が付き物と思っているので･･･
まっ 治れば良しとしましょう！！

先日、S660ModuloXの代替車としてアバルト595が納車されました。
納車後400km走行した感想を記します。

ベンツCLAとはキャラが違いますので、S660 ModuloXとの比較です。
アバルト595は全てにおいて良い意味で緩く感じます。

乗り心地:S660の減衰力1設定(5段階の一番ソフト値)より乗り心地が良いです
サスペンションもソフトですが、シートが優秀で、そこそこのホールド性を有し、ボディの振動を吸収しているように感じます。

パワー感:未だ慣らし運転中ですので、3000回転以下で走行していますが、ターボ付き軽自動車より、低回転のトルク感は上です。
未だSPORTモードは体感できませんが、通常モードとの違いが大きいようで楽しみです。

ミッション:シフト感も緩く、S660のカチッとした感覚は無いのですが節度は感じますが、ストロークは長いですね。

クラッチ:S660よりは重いのですが、アイドリングスタートがし易く(クラッチを繋げると300回転ほど上がる機能)、低速での操作感が良い。

コーナーリング:これはS660には劣ります。箱根に2回程度ドライブしましたが、アンダーステア感はかなりありますね！
何と、標準タイヤが195/45/16でコンチネンタル エココンタクトというエコタイヤが装着されており、コーナーリングに不安を抱えています。


乗降性:持病の腰痛もちなので、アバルトのシートの高さは良いですが、コーナーでのロール感はあります。

その他:ドアの開閉は旧式で、エンジンスタートもキーでの操作(最高のリレーアタック対策)


給油も旧式で、何とキー操作(最高の燃料盗難対策)


機能が古い箇所がありますが、概ね満足しています。