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先日、帰宅すると国土交通省から私宛の封筒が届いていました。
2か月前ほどにジャガーディーラーから『タカタ製エアーバックのリコールのご案内』の封筒が送付されてきました。
内容は「エアーバックリコールの対象ですが、現在発生した事故はありません。リコール部品が揃いましたらご案内申し上げます」というものでした。

未だにタカタ製エアーバックのリコール対応しているのに驚きですね！
今までかなりの数のリコールの対象になりましたが、国交省からの通知は初めてです。
内容は、米国等で複数の死亡事故が発生しています。早急に改修を受けてください。
という内容で、前回のジャガーからの通知との温度差を感じられました。

ジャガーの対応が遅くて国交省が痺れを切らしたのでしょうか？


国土交通省ってこんなマークなんですね!
初めて知りました！！

先日、新型スープラを5月27日よりトヨタ会館にて展示する情報を得まして、トヨタ本社まで行ってきました。
みん友さんが仰るように、実物は写真より数段カッコ良く、一目惚れしてしまいました。

展示車は24台限定のRZ(3L 6気筒)マットグレーカラーです。

内装はRZはツートンカラーで、4気筒はブラック一色です。


このヒップもボリューミーで良いですね～！


すべてのエンブレムは、もちろんトヨタですが、このエンジンパーツ(エアフロメーター？)には、BMWのマークが入っていました。



90スープラの横には、トヨタ2000GTと70スープラが展示されていました。

先日、BMW担当セールス氏から新型Z4試乗のお誘いがあり、試乗に行ってきました。
今回の試乗車は、２L M-sportsで、197ps/32.5kgの出力ですが、このエンジンで必要にして十分ですね。
BMWには過去６台購入、その中で６気筒は４台（E28:320i、E34:525i、E39:528i,Z4:2.5i）所有していました。
あとの２台はE46:318i、120iの４気筒です。
当時の４気筒は多少のガサツさが感じられましたが、このZ4は非常にスムースな印象でした。
エンジンは問題ありませんが、足回りに問題あり。
試乗中の特に低速域（20km～60lm/h)では常にボディを細かく上下に揺らしていました。
タイヤ空気圧は正常との事で、Mスポーツサスに起因しているのではないか？とセールス氏。
但し80km/hでは優れたスタビリティを発揮していました。（伊豆縦貫道制限速度80km/h走行時）


内装はおしゃれですね～！

してきました。
先日、ポルシェ静岡の担当営業氏から『Kenta'sさん、ボクスターSの6MTの試乗車をポルシェジャパンから借りましたので試乗如何ですか？』とお誘いされましたので早速試乗してきました。
試乗車はほとんどがPDKで、MTの試乗車は初めてでした。

試乗した結果、やはりクラッチは重いですね～！
NDロードスターに乗っているせいなのか、非常にクラッチミートが難しく以前乗っていた981ケイマンよりデリケートに感じました。
但し、ターボが効き始める3000回転以上は別世界でしたね～！

静岡県東部S660クラブのオフ会に参加してきました。
今回は神奈川組とかしまNSX軍団との合同オフ会です。
箱根十国峠レストハウス集合、約30台以上の参加車でした。

皆さん、見る都度弄り度が増していますね！

紅一点のMarikaさん、つっついにエンジンルームにまでピンク化、次はどこをピンク化するのか楽しみですね～

日本を代表するスーパーカー！ やっぱカッコイイですね！！

おさもてっどさんのNAと僕のND、NDは原点回帰でしょうが、サイズは大型ですね～！ せめて車幅1700mm以下 車重900kg程度だともっともっと楽しいでしょうね！！
皆さんのS660を拝見すると、もう一度S660に戻りたくなっちゃいます。
参加者の皆さん楽しませていただきありがとうございました！！