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先日の、まさかの新車納車から1か月でのバッテリー突然死を受けて、"転ばぬ先の杖"を購入しました。

アバルト595納車時に「Kenta'sさん、アbルトは2年でバッテリー交換となりますので気を付けてください」と言われました。
7年前に購入した フィアット500Cの時にも言われていたのですが ”パルス充電"を定期的にしていたので、代替するまでの4年半、バッテリー交換はしませんでした。(常にアイストOFFにしていた)
今回のアバルトも定期的なパルス充電する予定でしたが･･･

エンジンがかからなくなったのが自宅でしたので対処できました。
なので、ジャンピングスターターをネットで購入しました。


車の使い分けを、近所の買い物はキャンバスで、遠出はベンツCLAで、ワインディングロードはアバルトとしていますが、今回の問題が箱根で起こったらと思うとゾッとしました。

杖購入しましたので、これで箱根も思う存分行くことができます！！

先日、出勤のためアバルト595のイグニッションスイッチを回したのですが、全くセルモーターが作動しません。
仕方ないので、アバルトを手押しで横に退け、キャンバスで出勤しました。
まさか、新車納車から1か月足らずでバッテリーが上がったとは考えられませんので、ブレーキもしくはクラッチのスイッチの不具合と考えていました。(以前にポルシェ987ボクスターがクラッチスイッチ不良でセル回らずを経験)
翌日、ディーラーのサービスマンが着て、バッテリーを交換したところ、元気良くセルが回転しました。
これがイタリア品質か～！(以前のフィアット500Cは、4年6か月不具合なしで快調でした)
交換したバッテリーは新車装着と同じで、EXEIDEというインドのメーカーでした。

自動車には不良が付き物と思っているので･･･
まっ 治れば良しとしましょう！！

先日、S660ModuloXの代替車としてアバルト595が納車されました。
納車後400km走行した感想を記します。

ベンツCLAとはキャラが違いますので、S660 ModuloXとの比較です。
アバルト595は全てにおいて良い意味で緩く感じます。

乗り心地:S660の減衰力1設定(5段階の一番ソフト値)より乗り心地が良いです
サスペンションもソフトですが、シートが優秀で、そこそこのホールド性を有し、ボディの振動を吸収しているように感じます。

パワー感:未だ慣らし運転中ですので、3000回転以下で走行していますが、ターボ付き軽自動車より、低回転のトルク感は上です。
未だSPORTモードは体感できませんが、通常モードとの違いが大きいようで楽しみです。

ミッション:シフト感も緩く、S660のカチッとした感覚は無いのですが節度は感じますが、ストロークは長いですね。

クラッチ:S660よりは重いのですが、アイドリングスタートがし易く(クラッチを繋げると300回転ほど上がる機能)、低速での操作感が良い。

コーナーリング:これはS660には劣ります。箱根に2回程度ドライブしましたが、アンダーステア感はかなりありますね！
何と、標準タイヤが195/45/16でコンチネンタル エココンタクトというエコタイヤが装着されており、コーナーリングに不安を抱えています。


乗降性:持病の腰痛もちなので、アバルトのシートの高さは良いですが、コーナーでのロール感はあります。

その他:ドアの開閉は旧式で、エンジンスタートもキーでの操作(最高のリレーアタック対策)


給油も旧式で、何とキー操作(最高の燃料盗難対策)


機能が古い箇所がありますが、概ね満足しています。

突然ですが、先日 S660 ModuloXを手放しました。
2015年の発売と同時に発注し(当初MTを契約したのですが、奥さんの依頼でCVTに変更)、2年後に手放しNDロードスターに代替えしたのですが、やはりMRのパフォーマンスが忘れられず、再度S660を購入しました。


非常に良くできた車で全く不満がある訳ではないのですが 、コロナワクチン接種後に持病の腰痛が悪化し、S660への乗降が厳しくなりました。
医者はワクチン接種とは関係無いと言っておりますが、接種2日後から腰痛が発症し、会社を2日間休みました。
現在は大分良くなりましたが、短時間の運転にも支障が出ていますので、残念ですが売却しました。
売却時の走行距離は1年7か月で6,300km程度です。


S660ありがとう！！

先日、半年ぶりに試乗しました。
試乗車は、アバルト595ベースモデル、アバルト595コンペティツィオーネ、そしてGRヤリスのいずれもMTの3台です。
まず、アバルト595の最強モデル コンペティツィオーネっととっても発音しにくいネーミングです。
充分パワフルでドッカンターボ的な走りで、いきなりサソリの毒にやられました。
但し、結構締まった足回りとサベルトの薄くて非常に硬いシートで、コーナーリングは良いですが、長時間では持病の腰痛が悪化してしまいそうです。

次にアバルト595ベーシックモデル、これは非常に好印象です。
必要十分なパワー感と低回転からの充分なトルク感、乗り心地の良い足回りと肉厚のシート、S660と比較して、すべてに対して良い意味で緩い感触を受けました。
次に、GRヤリス、新型BRZの情報を入手するために、AREA86を訪問した時に、たまたま試乗車があり、セールス氏のお誘いで試乗しました。
アバルト595の2倍近いパワーですが、今回の試乗ではほとんど同じようでした。(鈍感なのかなぁ～)
サーキットで走行すればかなりの違いがわかるのでしょうね！

久々の試乗で楽しかったぁ～！！