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来週の台風接近はちょっと心配ですが、今日は薄曇りで過ごしやすく、近所では運動会やお祭りで、賑やかな感じです。

本当なら、白影（バイク）に乗ってツーリングとか行きたいところなんですが、膝が調子悪く、バイクに跨る勇気がありません。(涙)



世間の賑やかさは横目に、さわやかな秋空のもと、またイジイジとオーディオ改造の妄想にふけっております。(笑)
取り敢えず、暇に任せてリアのサブウーハまわりをばらしてみました。
ご興味ある方は、整備手帳もご覧ください。

【第2次改造のポイント】
音源とアンプ、DSP、2Wayフロントスピーカ、電源、スピーカコードまでは第1次で改変したので、今回はリアまわりを考察。

純正BOSEのリアは、センターに鎮座する「サブウーハ」とリアトレイにある「ウーハ」2発、第1次で「サブウーハ」はスピーカケーブルの交換とBOSE信号からprimaからの信号に変更、リアトレイの「ウーハ」はオフラインにしています。


このサブウーハですが、見た目は大変立派。迫力あります。
でも裏側を見ると・・・残念至極。スピーカ自身もプラスティック、ボックスもプラスティック、まあ軽量化と言えばそれまでですが、なんとも情けない仕様。
音響に大事な防振、防音、吸音の諸対策はまったくありません。
音量を上げれば、各パーツはビビリまくりの筈です。
なお、サブウーハには専用のアンプがついています。第1次改造でアンプはオフラインにしました。
BOSEの考えはアンプで出力を上げて、広大なトランクルームをエンクロージャー（スピーカBOX）に使い、迫力ある音を出そうという発想なんでしょう。
でも密閉型にしたいのか、バスレフ方式にしたいのか、オーディオの常識からいうポリシーのようなものは見えませんでした。
またこの2発のサブウーハ、左右のチャンネルがステレオが鳴ってます。つまり左と右チャンネルが同時になっており、音源によっては左右チャンネルが別々の音が鳴っていれば、スピーカの負圧が干渉しあうことになります。
広大なトランクルームでかつ完全密閉ではないので、左右干渉の問題は小さ目とは思いますが、理屈では変に思います。


トランクスルー？いや、リアウーハ裏のエンクロージャー用の穴です。190mmX220mmですから、十分スキー板がスルー搭載できます。
もちろん、サブウーハを撤去すればですが。
この穴をどう生かすが、今回第2次改造のカギになりそうです。


簡単なのは、BOSEのスピーカBOXを流用、20cmウーハを交換する方法。
でもこの箱ではね～。
一般的なのはトランクルームにエンクロージャーを置いて鳴らす方式。パワーアンプ増設で音圧を上げれば、トランクに設置でも駆動できると考えます。


理想は三菱のこのウーハ、デモで聴いたことがありますが、かなりキレ、スピード感のあるウーハでした。これならエンクロージャーは手作りですね。


単純スピーカトレードにするか、エンクロージャーに手を出すか、悩みは続きます。

（おまけ1）
ばらしたついでに、化粧版を取り外しました。メカニカルで造形美が素敵。
しばらく、この姿で使用。(笑)


（おまけ2）
NISMOのMCUを発見、リアトランクの隔壁にありました。
開封厳禁。(笑)