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6月に入り、もう梅雨ですね。

バイクの納車を何時にするか悩んでおりましたが、何とか納車のタイミングとあいなり、無事納車しました！

いつものバカおやじの記念撮影です。(笑)

詳細はリンクの愛車紹介をご覧ください。


今回のバイクは、デザインも性能もかなり挑戦的なバイク、まさにSS（Super Sports）です。
左右ライトの間にはエアインテークです。


朝一にバイク屋さんへ。売約済みの札も誇らしく、お店の正面に。


前車Ninja1000とお別れ式。


636CCながら129PS、車重198Kgはかなりのパワーウエイトレシオ。ラジエータのでかさで性能の高さを彷彿させます。またKRT仕様のデザインも素敵です。



納車当日も怪しい天気だったので、高速で帰宅。それでもPAで納車記念撮影。
50Kmほどの初ツーリングでしたが・・・、初乗りインプレッション。


・何せ、軽いバイクです。
-昔の250cc（ニーハン）のようです。
-アクセルワークも、クラッチも、ギアチェンジも。
・でも馬力はリッターバイク並み。
・最新の電子デバイス（パワーセーブモード、TRC、ABSなど）も搭載
-街乗りでも乗り易くなってます。
・近所のワインディングロードを少し走りました。
-ハンドリングは極めて軽快、カーブへの進入は顔を曲がりたい方へ向けるだけで曲がっていきます。
・バイクが小さい。
-前車Ninja1000は一回り大きく重い。でもこのバイクは取り回しが軽く、小回りも効く。
-シート高830mmでも足つき性は良好。タンクが細身で足で保持し易いボディ形状が良好。
・ポジションはSS。
-前傾姿勢、1時間以上のツーリングは辛い。（わかって買った訳ですが。）



特にこのフロントサスは凄く動く（仕事してる）サスです。
乗り心地が良いのに、フロントの接地感が良く地面を離さない感じです。すばらしい脚です。
高速コーナーでも不安感がまったくありません。


タコメータが示すように、エンジン4000回転以下はこのバイクにとっては誤差の範囲。(笑)
6000回転からおいしい馬力とトルクがモリモリ出てくるのですが、それは慣らしが済むまで封印。
高速走行で定速80Km/hキープで我慢の世界です。


SSは30年振りかな。中型バイクの感覚がよみがえります。
でも安全運転に努めます。
維持するおもちゃがまた増え、うれしい悲鳴です。(笑)